Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5

[sant01]

Не заводится. Бензин качает, стартер крутит бодро и на этом ВСЁ.
Замерил напряжение в колоде на датчике положения коленвала, а там всего 0,52 вольта.
Кто сталкивался с этим, где искать, что и где мерить?

[Gyzmi58]

Сообщение от sant01

Замерил напряжение в колоде на датчике положения коленвала, а там всего 0,52 вольта.

Замеряешь не то и не там.
На ДПКВ ничего и не должно приходить, он сам выдает импульсы переменного тока для контроллера.
Если хочешь проверить ДПКВ, то проверяй его по картам кодов 0335, 0336.
Карты есть в ТИ по контроллерам http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651

[sant01]

Сообщение от Gyzmi58

Замеряешь не то и не там.
На ДПКВ ничего и не должно приходить, он сам выдает импульсы переменного тока для контроллера.
Если хочешь проверить ДПКВ, то проверяй его по картам кодов 0335, 0336.
Карты есть в ТИ по контроллерам http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651

Огромное спасибо, который раз, уважаемый коллега, Вы меня выручаете, буду изучать.
Только вот вопрос, получается все советы на иных сайтах о том, что на колодку контактов ДПКВ при нормальном состоянии проводки поступает напряжение 4 вольта это полная и 100% туфта?

[SoftFelix]

sant01, замерь сопротивление снятого датчика. Должно быть 550...570 Ом. Разъём-проводку ДПКВ проверял? ПИны в ДПКВ не загнуты, провод шестернями распредвалов не пожевало? Метки ГРМ 100% правильные?

[Gyzmi58]

Сообщение от sant01

Огромное спасибо, который раз, уважаемый коллега,

Всегда пожалуйста!))

Сообщение от sant01

что на колодку контактов ДПКВ при нормальном состоянии проводки поступает напряжение 4 вольта это полная и 100% туфта?

Не знаю, кто это придумал, что туда 4 вольта поступает.
С исправного датчика при исправном шкиве и демпфере при прокрутке стартером на контакты контроллера должно приходить напряжение переменного тока не менее 0.3 В.
Замерь сопротивление ДПКВ, SoftFelix написал цифры.
Проще всего поставить заведомо исправный ДПКВ и попробовать запустить двигатель.
На всех впрысковых Вазах ДПКВ одинаковые.

[sant01]

Сообщение от Gyzmi58

Всегда пожалуйста!))

Проще всего поставить заведомо исправный ДПКВ и попробовать запустить двигатель.

ДПКВ заменил.
В общем ситуация такая; начинаю крутить стартером, идет 1-2 вспышки и ВСЁ. После этого стартер крутит двигатель без единой схватки.
Если отключить аккумулятор и отстояться минут 10, после чего заново подключить, и после этого начать заводиться, то опять 1-2 вспышки и всё.

Искра есть на всех 4 цилиндрах.
Кто сталкивался, помогите советом!

[alexbival69]

Замените реле зажигания в тонеле в ногах пассажира на новое. И поедет.

[SoftFelix]

sant01, так можно до бесконечности, учитывая, как всё началось. Давай в студию фото всех 4-х меток при ВМТ (распред.валы, передняя метка колена, задняя метка колена (маховик)) и замер компрессии по всем 4-м горшкам.

[sant01]

Сообщение от SoftFelix

sant01, так можно до бесконечности, учитывая, как всё началось. Давай в студию фото всех 4-х меток при ВМТ (распред.валы, передняя метка колена, задняя метка колена (маховик)) и замер компрессии по всем 4-м горшкам.

ОК, в ближайшее время сделаем. Только вот четвертой метки не будет, нет у меня окошка чтоб метку маховика смотреть.

[VLAD36RUS]

Сообщение от sant01

ОК, в ближайшее время сделаем. Только вот четвертой метки не будет, нет у меня окошка чтоб метку маховика смотреть.

Просто хорошо сфоткай демпфер сверху, и насколько можно спереди. Так чтобы было видно как можно больше выступов(зубьев) от ДПКВ до промежутка между выступами.

Добавлено через 24 минуты
На заметку приороводам история.

Прошедшая зима принесла мне первый за 9 лет эксплуатации незапуск.
Дело было так.
-15С, снежно. Полдень, солнечно. Приехал в деревню, подъезд ко двору заметён снегом. Быстренько освободил от снега участок под машину, что бы убрать с дороги, и пошёл делами заниматься. За день, кроме всего прочего, расчистил ещё участок, что бы продвинуть машину к воротам(15 метров). Пришёл вечер, луна, морозец стал прибавлять. ближе к -20. Пора отбиваться. Пошёл, завёл машинку, без прогрева, сразу первую и продвинулся до ворот, заглушил, закрыл ушёл спать.

8ч утра. -23С ясно. Надо тётку в соседнюю деревню отвезти. Круть стартером, вроде обычно круть, а запуска нет. Второй раз... третий... Не завёл. С поездкой тётка обломилась. Тёплого гаража нет. День. Греть попытался электропушкой, открутив защиту спереди. Но слабовато дышло, ветерок. Поставил старый комплект свечей: не завелась. Так же дрык--дрык-дрык, и заливает свечи. Прокалил на газу старые-заливает... В общем, к 13 часам из меня пар, от этих танцев с бубном, вышел. Поприкуривал от соседского логана раза три. Безуспешно. Проходят вспышки изредка, но слабовато для запуска. Призвал товарища на VW. Он у него 2,5тн, что бы на верёвке к нему в гараж заволочить. И попёр он меня по снежной дороге))) Несусь... Напруга на бортовике 12,5В. Скорость почти 60км/ч. Думаю, дай я ей третью вхерячу! Ткнул третью: пых-пых-пых-и все лампочки на табло погасли: ЗАПУСТИЛАСЬ!
Я снова нейтральную, обороты 1500, устойчиво всё. Поморгал, остановились. Отцепили меня, прогрел и поехал, как ни в чём не бывало.

Моя версия причины произошедшего:
завёл мотор с большим минусом кратковременно, и заглушил. На запущенном двиге датчик хх приоткрылся, как программой заведено. Его стал обдувать ледяной воздух, который в течение этих 12-15 секунд на нём создал что-то типа наледи. Оттаять, естественно, там ничего не могло, т.к. мороз только усиливался. Как следствие, датчик х.х. не смог вернуться в положение, соответствующее запуску. Когда на верёвке ткнул третью, то просто совпало положение обледеневшего датчика и программы для запуска, вот она и завелась.

Жду Ваших версий, Уважаемые коллеги.

Добавлено через 3 минуты
Мой же вывод из вышеописанного один: НА СИЛЬНОМ МОРОЗЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ГЛУШИТЬ ЛЕДЯНОЙ АВТОМОБИЛЬ. НЕОБХОДИМО ДАТЬ ЕМУ ПРОГРЕТЬСЯ ХОТЯ БЫ ДО 30С И ПОСЛЕ ЭТОГО УЖЕ ОСТАНАВЛИВАТЬ