Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Ещё произошёл забавный случай, хотя я уже думал, что японский автопром меня не сможет ничем удивить...
Вечером было +8С, поставил на ручник, утром -3С, примёрз... Времени ждать пока оттаит не было, поехал... 20-40-60... сорвало только минут через 20 езды... Трогаясь с работы загорелась лампочка ручника в сопровождении звуквого сигнала и машина и по ощущениям, и по расходомеру начала тормозить... Через какое-то время отпустило, лапочка погасла и поехал... И так каждый раз при троганье... При чём заметил закономерность, что лампочка загорается и начинает тормозить одновременно с закрытием дверей (то бишь после 20кмч), а отпускает рово через 10 минут... Обратился к сети... Оказалось не я один такой страдалец... Лечится банальным доливом тормазухи, при чём доливать нужно обязательно, даже если кажется, что бачёк полон... Причина - оказывается, когда я ехал первый раз на примёрзшем ручнике - стёрлись колодки (дисковые) - дот с бачка ушёл - при чём комп посчитал, что ушёл слишком быстро, расценив как утёчку, поэтому и не давал ехать... Но после 10 минут упрямой езды отпускает - мож человеку в самом деле куда-то очень нужно (жена рожает)...
В большенстве случаев "капиталку" японский двигатель требует на 250-300 т.км... Да и то "капиталка" эта выглядит из замены колпачков, колец и коренных подшипников шатунов (продаются в наборе с коленвальными, но не понадобятся)... Никакой расточки-шлифовки никогда не требовали, хотя размеров достаточно... Лично видел машины с невскрывавшимися движками с полумиллионым пробегом без снижения компрессии...
alebas, Вот и на кой такой "умный " через чур комп нужен? Мне достаточно предупреждения о низком уровне тормозухи - всё, я сам приму меры. А тут он начинает думать, что мне делать и как мне быть - самодеятельность дурацкая - зачем и дальше притомаживать, если причина только в замёрзшем ручнике была? Не люблю из-за этого автоматы: почему он переключает не тогда, когда я этого хочу, а по своему? На надо за меня думать, я сам буду думать, а машина должна выполнять мои пожелания, а не я должен идти на поводу у машины!
Не люблю из-за этого автоматы: почему он переключает не тогда, когда я этого хочу, а по своему? На надо за меня думать, я сам буду думать, а машина должна выполнять мои пожелания, а не я должен идти на поводу у машины!
Ну это кто что от машины требует. Дамы, например, зачастую предпочитают, чтобы машина за них все делала, особенно парковалась. Этим людям важнее передвигать себя из места в место не более и машины они предпочитают с наворотами порой совершенно бестолковыми и излишними. Ездить конечно удобно, но навыки управления и мастерство теряются. Есть другая категория водителей, которые получают удовольствие от самого процесса вождения автомобиля. Мне например куда интереснее было бы ездить без всяких ABS, EBD и пр. На безопасности конечно сказывается, если нет достаточного опыта, зато растет мастерство вождения.
Есть другая категория водителей, которые получают удовольствие от самого процесса вождения автомобиля.
Вот я как раз и получаю от машины удовольствие! И МКПП я считаю в автомобиле большим плюсом, а АКПП бестолковой приблудой, которая думает не тем алгоритмом, которым думаю я!
Вот я как раз и получаю от машины удовольствие! И МКПП я считаю в автомобиле большим плюсом, а АКПП бестолковой приблудой, которая думает не тем алгоритмом, которым думаю я!
Я тоже больше люблю сам управлять машиной, чем если бы она мной ))) Лансер брал специально с механикой, хотя была возможность взять и вариатор, который куда интереснее, чем традиционная АКП.
Вот я как раз и получаю от машины удовольствие! И МКПП я считаю в автомобиле большим плюсом, а АКПП бестолковой приблудой, которая думает не тем алгоритмом, которым думаю я!
Ярик! На Приоре я иногда проклинаю МКПП и педаль сцепления попадая в аццкие московские пробки))) Особенно когда машинка не обкатанная была и первая включалась с пинка.
А на счет выбора между МКПП и различными видами коробок с автоматическим изменением передаточных чисел - это право выбора покупателя. Когда я езжу по поддмосковным городам и трассам, мне нравиться механка, в Мск ездить на механке - мазохизм (как впрочем и вообще ездить по столице). Три года назад мой давний знакомый, весьма обеспеченный человек, который "сделал себя сам" мучался с выбором автомобиля. Основными критериями было: полноприводный универсал/вседорожник с мощным мотором и МКПП. Человек просто непризнает автоматы. Ограничений в средствах у него небыло. Он хотел либо Фолькс-Туарег, либо Порше Каен, так как до этого ездил на фольквагенах. Но искомых машин с МКПП у дилеров тогда небыло. Взял он себе Ауди-АллРоуд 2.8 битурбо 6МКПП. Так это чудо немецкой автотехники за полгода простояло 2 месяца на гарантии по причине двухкратного выхода из строя обеих турбин. Брак... В конце концов он поехал в тюнинговую контору где ему впихнули японские турбины и пропатчили двигатель до 400л.с. за скромные по его меркам 14000евро... Вот сцуко умеют люди деньги зарабатывать... Куда нам до них...
Ну, а если речь идет только о двигателях, то после кап. ремонта двигателя ВАЗ туда тоже вряд-ли придется лазить 100 тыс.км., если поставить хорошие запчасти. Как моторист вы это знаете.
Хм... как то не уверен. 100тыс. моторы классической конструции без вмешательства в механизм ГРМ точно не проходят. Даже с гидронатяжителем и двух рядной цепью как на моторе 21214. Двигатели 2108-21124 тоже потребуют замены ремня и роликов. На Приоре 1.6 фирма Gates испытывает новый механизм привода ГРМ. Статистики по Приорам с пробегом 100тыс. и более пока слишком мало, так что пока рано делать какие либо выводы... Но думаю что прри пробеге в 100тыс. Приора потребует стандарного иномарочного обслуживания двигателя со стороны ГРМ - Ремень, ролики, сальники, помпа. Шкивы на Вазе делать умеют (хотя изначально был грешок с резинометалическим шкивом на первых инжекторах), так что врядли они потребуют замены.
Последний раз редактировалось Marloc; 29.03.2009 в 04:28.
в Мск ездить на механке - мазохизм (как впрочем и вообще ездить по столице).
С этим я согласен. Но сейчас по Москве стало проще ездить. Раньше, пару лет назад с моими иногородними номерами всюду были притеснения от москвичей. Сейчас даже несмотря на то, что я по Москве езжу с номерами 11 региона, просто стоит моргнуть поворотником и в пробке пропустят из ряда в ряд. Народ в Москве стал уважительнее друг к другу относиться - а это уже большой плюс! АКПП при движении по Москве может и предпочтительнее, но и механика на приоре проблем у меня не вызывала.
Линейный вид
