Пока не работал этот сайт, я наткнулся на другой, так вот эта тема про загиб клапанов и т.д. на том сайте по рейтингу тоже не на последнем месте. ТАк вот там один чел написал: "Говорят, что на приору начали устанавливать поршня с более глубокой проточкой и другие опорные ролики. Врут???". ТАк на самом деле врут или как?
1.Оригинальные поршни тоненькие, дальше их протачивать некуда, если есть такие-же но с проточками - значит там сами поршня толще и соответственно поршни тяжелее.
2.Потом если посмотреть на поршни 2112 и 21124 то увидим в средней части поршня 21124 выступ частично компенсирующий увеличение объёма камеры сгорания за счёт увеличения глубины проточек - здесь этого нет.
3.Гарантию может дать только тот, кто поставит эти поршни и после этого провидёт испытание на загиб: вручную будет крутить распредвал а помошник коленвал стартером...
Кроме того 1. и 2. приведут к ощутимой потере мощности.
Если так приспичило - меняйте поршни к шатунами и вкладышами на 21124. Гарантированно нет загиба. Или ещё лучше берите приору с 8-и клапанным двигателем.
ремень то может и проходит-а вот все остальное -100% развалиться включая помпу,хотя у меня на двенашке 170000 она прошла и был зеленый антифриз-сейчаз же на приоре-тосол
знакомый наездил 125000 ничего неменял-пока у его друга (тоже приора)опорный ролик не развалился на 70000 км-сразуже побежал покупать комплект для ГРМ-итог 8 загнутых клапанов-один день простоя,и 12000 рублей вместе с запчастями
приветствую Всех! На пробеге 71000 произвел замену роликов на такиеже:опорный польский, натяжной китай. снятые ролики ни люфта ни закусывания не имели, о наличии смазки ничего сказать не могу. Цена новых 500грн - 2500руб без работы) Качество нового опорного визуально хуже и напоминает бракованную деталь (внешняя не симметричность и ботл типа не стальной а похож больше на алюминий, маркировка таже.детали продавались запакованные В ЦЕЛОФАНОВЫЕ КУЛЕЧКИ ) ремень ПОКА оставил родной - состояние хорошее и есть надежа что немцы не сХалтурили. Информационная подготовка продавцов автозапчастей огорчает все больше: большинство этих Пришельцев-Дебилоидов не подозревают о конструктивных различиях 124 и 126 мотора, смело советуя запчасти от 16кл. предшественников!!! Далее столкнулся с нюансами установки новых деталей: или не берутся или ломят цену, благо дружаня помог гаражем и местного "Кулибина" привел, так я отделался "полянкой", кстати натяжной ролик он натягивал без спец. ключа а обычной плоской отверткой. А за ремнем стал следить особо внимательно, пару раз внеделю заглядываю, даже покаЙфу(шестигранничком 5 болтиков выкр.- всегото делоФ) ХОТЯ все знакомые автолюбители в один голос "менять так весь комплект" но вопреки всему я рискнул - эксперемент пока проходит успешно
ВСЕМ желаю хороших дорог!
__________________
там где пИхота не пройдет и бронепоезд не промчится, ПРИОРКА лЬоХко проскользнет, и ничего с ней не случится!
Забыл отписаться..)) На 47000км пробега услышал скрежет со стороны ремня ГРМ.. подумал, что ролик натяжной ремня генератора.. ну и упустил момент! На следующий день грохот усилился и на 80км/ч загремело все ну и потухло..)) Итог: заклинило ролик ГРМ.. рассыпался он так, что кроме болта и пары шариков ничего не осталось. крышку зараза пропилил (кстати, крышку так и не нашел нигде в продаже). Ну короче ремень целый, все 16 клапанов загнуто и разбиты гидрокомпенсаторы. Вот..)))
Здравствуйте Gyzmi58! Помнится Вы здорово помогли мне советом по генератору, теперь вот хотел услышать Ваше мнение по поводу опорного ролика ГРМ . Прочитав всю ветку сделал для себя вывод, что все случаи загибов произошли по причине разрушения опорного ролика. Многие высказывают мнение что происходит это по причине недостаточного количества смазки в подшипнике или несоответствующего условиям его (ролика) работы качества смазки. При замене подшипников в генераторе тоже использовал Castrol LMX для смазки новых подшипников, заодно промыл и набил такой же смазкой натяжной ролик ремня генератора, теперь вот гложет мысль смазать такой же смазкой опорный ролик ГРМ, но останавливает только то что машина еще на гарантии (пробег 2000км), а открутить болт крепления опорного ролика незаметно ,чтобы на нем не осталось следов вряд ли получится, ввиду характерного покрытия болта (по крайней мере у меня он матово-алюминиевого цвета). Хотелось бы услышать Ваше мнение стоит или не стоит заморачиваться этим.?
Alex56RUS, считаю себя вправе вмешаться (всё-же исключительно персональной переписке место в личке): пока гарантия - пусть ходит на том, что есть (как выйдет из строя будут делать по гарантии), а вот как гарантия алес - сразу менять ролики (лучше оба, благо есть из чего выбрать) + дефектовка помпы. Собственно в этой ветке об этом писали 500 раз.
) ремень ПОКА оставил родной - состояние хорошее и есть надежа что немцы не сХалтурили. Информационная подготовка продавцов автозапчастей огорчает все больше: большинство этих Пришельцев-Дебилоидов не подозревают о конструктивных различиях 124 и 126 мотора, смело советуя запчасти от 16кл. предшественников!!! 
Далее столкнулся с нюансами установки новых деталей: или не берутся или ломят цену, благо дружаня помог гаражем и местного "Кулибина" привел, так я отделался "полянкой", кстати натяжной ролик он натягивал без спец. ключа а обычной плоской отверткой. А за ремнем стал следить особо внимательно, пару раз внеделю заглядываю, даже покаЙфу(шестигранничком 5 болтиков выкр.- всегото делоФ) ХОТЯ все знакомые автолюбители в один голос "менять так весь комплект" но вопреки всему я рискнул - эксперемент пока проходит успешно
Линейный вид
