по краю и в других городах народ гоняет мама не горюй
согласен. одно дело гонять по приморскому краю. другое дело гонять по самарской области.
ПС: статистику мы уже видели. там коэффициент кол-ва аварий и погибших составляет 1,83 (?) по всем регионам. Т.е. гаишники не реальные цифры считали, а подводили под необходимую цифру.
это статья про уродов, а на ПР вообще по хорошему обгонять нельзя почти нигде - есть только несклоько мест на трассе, где безопасно. вот у людей обычных нервы могут и не выдержать... дороги то через жопу все тоже.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
это статья про уродов, а на ПР вообще по хорошему обгонять нельзя почти нигде - есть только несклоько мест на трассе, где безопасно. вот у людей обычных нервы могут и не выдержать... дороги то через жопу все тоже.
У ПР в отличии от ЛР много машин с хорошим соотношением мощность/масса. Соответственно времени на обгон уходит меньше. Эх, вспоминается мне марковник... Он просто выстреливал если газ в пол.
У ПР в отличии от ЛР много машин с хорошим соотношением мощность/масса. Соответственно времени на обгон уходит меньше. Эх, вспоминается мне марковник... Он просто выстреливал если газ в пол.
у меня в распоряжении некоторое время был марковник 150 сильный на АКПП.. словом "выстреливает" это назвать сложно среди бюджетных и популярных японок как раз таки очень мало тех, что могут быстро ускориться. Ниссан ад/вингроад, ходна партнер 1.3, королла 1.5, мазда 1.3. Все это на автомате - практически не едет (кроме хонды)
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
у меня в распоряжении некоторое время был марковник 150 сильный на АКПП.. словом "выстреливает" это назвать сложно среди бюджетных и популярных японок как раз таки очень мало тех, что могут быстро ускориться. Ниссан ад/вингроад, ходна партнер 1.3, королла 1.5, мазда 1.3. Все это на автомате - практически не едет (кроме хонды)
Где вы такие машины то берете ???
Тот марк о котором вы говорите это по-видимому марк в 80-м кузове с двигателем 1G-GE, 2л., твинкам.
Что же вы хотите от авто, который выпускался с 88 по 92 годы ??? Плюс масса 1400 кг и всего 150 л.с. О какой динамике речь ?
А вот если взять например вот этот или этот турер. И взглянуть на разгон. И учесть, что эти авто продаются по цене, сопоставимой с приорой.
Еще есть Аллекс или Ранкс, турбокалда и ариста. И это я не говорю о гонках типа соарера или целики.
А кроме тойоты есть еще хонда, ниссан, митса и даже "овощной" сарай - мазда имеющие движки с максимально разрешенной для японии мощностью в 280 л.с.. И это далеко не все, еще всякие гонки типа скайлайна и турбофоря. Даже тойотовская дочка имеет достаточно резвую вэдовую модель с движком 1,3 литра и мощностью 140 л.с.
Все что я перечислил ездит у нас по Абакану и доступно по цене среднестатистическому покупателю. Давайте все это разнообразие запретим и заставим всех ездить на калинах и приорах. Замечательная идея !
после 64 км/ч никто ничего не гарантирует и не обещает. после этого порога скорости включаются везение, удача и судьба.
вот это небольшой минус русских инженеров... главные принципы: удача, везение, судьба... Японские и Немецкие инженеры хорошо заботятся о безопасности и на более высоких скоростях. Почему я так пишу? Я работал в компании, основной костяк которой были торговые представители, которые зачастую ездили на японских автомобилях. в аварии попадали часто. последствия аварий на японках редко были серьезными, а машины просто выкидывались без возможности восстановления.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
среди бюджетных и популярных японок как раз таки очень мало тех, что могут быстро ускориться. Ниссан ад/вингроад, ходна партнер 1.3, королла 1.5, мазда 1.3. Все это на автомате - практически не едет (кроме хонды)
Комбинированный вид
