Прокатил кореш с работы на солярисе 1.6 на ручке. Впечатления - двоякие.
С одной стороны едет мягко и комфортно. По динамике терпимо, по ощущениям едет как приора с прошивкой и пауком. Летом будем замерять
С другой стороны когда он рулем крутить начал - я чуть не обосрался: таких кренов я давно не встречал. На скорости до 80 все в полном порядке, но после 120 его откровенно таскает по дороге. Прям даже не знаю что и думать....
Прокатил кореш с работы на солярисе 1.6 на ручке. Впечатления - двоякие.
С одной стороны едет мягко и комфортно. По динамике терпимо, по ощущениям едет как приора с прошивкой и пауком. Летом будем замерять
С другой стороны когда он рулем крутить начал - я чуть не обосрался: таких кренов я давно не встречал. На скорости до 80 все в полном порядке, но после 120 его откровенно таскает по дороге. Прям даже не знаю что и думать....
Крены???!!! Это после Приоры то крены? Не верю что ты ездил на Солярисе, у меня подвеска первой итерации + задние аморты другие и после Приоры идет как карт. Утрировано немножко, но разница в отсутствии кренов в пользу Соляриса. И круги вокруг города по трассе проходятся на 20-30 км ч выше, и кого возил из приороводов все первым делом первое что говорили "интересно что подвеска мягкая но не допускает кренов"...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Клиренс, запчасти (доступность-стоимость), багажник (хетч), безопасная задняя подвеска а соотвественно хорошая устойчивость на дороге на высокой скорости, высота потолка на заднем сиденье. А если понты (от внешности и шильдика) в сторону, то тот же ..рен только в другой руке, ни больше ни меньше. Дабы колхоз тоже необходим, изоленту на фотках все видели.
Какой смысл их сравнивать. Пусть сначала Соляр безопасную подвеску получит, потом и сравнивать начнем
Наверное снова стоит начать про гнутие клапанов на Приоре...Это впринципе тоже самое что и подвеска на Солярисе. Косяк, но который уже исправили в последней, а вот в первой также нестабильное качество комплектующих и осталось.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Актуально как никогда ))))))
Из того же АР:
Какие от Акцента?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Комфорт понятие растяжимое, если нет возможности в дальней дороге, распрямить спину на заднем сиденье, грош цена такому комфорту.
Я распрямлял в Приоре.... уперся...Также и в Солярисе уперся. Но по-пионерски в дальней дороге не сидят... Кстати в БМВ 3-ей серии я тоже уперся распрямившись, хотя я не высок..
Клиренс, запчасти (доступность-стоимость), багажник (хетч), безопасная задняя подвеска а соотвественно хорошая устойчивость на дороге на высокой скорости, высота потолка на заднем сиденье. А если понты (от внешности и шильдика) в сторону, то тот же ..рен только в другой руке, ни больше ни меньше. Дабы колхоз тоже необходим, изоленту на фотках все видели.
Какой смысл их сравнивать. Пусть сначала Соляр безопасную подвеску получит, потом и сравнивать начнем
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
За подвеску уже точно не актуально, сравнительный тест АР Рио и Соляриса, где чуть ли не половина статьи посвящена этой теме, цитата:
"...Конструкторы Hyundai, похоже, и сами почувствовали недостаточность внесенных изменений — и осенью прошлого года озаботились дальнейшим апгрейдом подвески. Ее модернизированный вариант пошел в серию с 15 февраля. Чуть жестче стали все пружины, увеличилось сопротивление не только задних, но и передних амортизаторов (производитель тот же — Mando). Соответственно, изменились и номера деталей: передние амортизаторы теперь с индексом 54650-4L100, а задние — 55300-4L002...
Как это проявляется на ходу?
С точки зрения управляемости — одни плюсы. Автомобиль стал устойчивее на прямой, не отклоняется от курса на колеях и других неровностях. Реакции на поворот руля обрели цельность, а усилие на нем по информативности не уступает таковому на Kia. И даже крупные ямы в поворотах теперь не сдергивают Solaris с траектории."
Добавлено через 14 минут
Насчет высоты потолка - ничем не подкрепленнное, сугубо субъективное мнение.
Факты говорят об обратном;
солярис, высота от подушки заднего сидения до потолка 940 мм
приора: высота от подушки заднего сидения до потолка 890 мм
Как видно разница целых 5 (пять) сантиметров не в пользу приоры, и как видно в сравнениии с другими одноклашками, по этому показателю приора проигрывает даже старушке нексии.
А в автосалоне самому слабо сравнить ))). Так сказать затылком.
Тем более с хетчбеком (про который я писал) а не седаном
а что, сиживал в обоих, в солярисе явно комфортней, чувствуется продуманная эргономика не взирая на габариты, а в приоре хоть и нарядней стало из-за пластика, но по габаритам десятка и десятка.
а что, сиживал в обоих, в солярисе явно комфортней, чувствуется продуманная эргономика не взирая на габариты, а в приоре хоть и нарядней стало из-за пластика, но по габаритам десятка и десятка.
Комфорт понятие растяжимое, если нет возможности в дальней дороге, распрямить спину на заднем сиденье, грош цена такому комфорту.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Косяк, но который уже исправили в последней, а вот в первой также нестабильное качество комплектующих и осталось.
(это про каждый пост впринципе)
Комбинированный вид
