так за пятихатку этот аппарат, которым фары меряют, приподняли, наклонили, чуть с ног на голову не поставили. И все ок, свет соответствует.
Это как? Они же эти аппараты с обоих сторон в стенкам прикручены и их на шарнирах поворачивают к машине. Меняют только высоту этих датчиков света. Хотя у вас наверное не так, везде по разному.
Это как? Они же эти аппараты с обоих сторон в стенкам прикручены и их на шарнирах поворачивают к машине. Меняют только высоту этих датчиков света. Хотя у вас наверное не так, везде по разному.
Не, у нас он по направляющей на колесиках ездит, ничем не закреплен. Можно как угодно поднять, повернуть, наклонить. Вот и пользуются.
да ну нафиг. задние колёса загнал - на педаль нажал -пошло торможение. А колдун, если мне память не изменяет нужен для того, что б при разрыве тормозного контура (к примеру тормозного шланга на переднее колесо) оставался тормозной контур (в таком случае на классике будет тормозить зад)
А при чём тут "2105 1990 года" и новые "бюджетные рено, корейцы, шевроле"?
ты Вадим точно еврей.... Всё время наводишь тень на плетень....
Ёпт! Я тя чем-то оскорбил? Если может я что не так понял в твоём посте, то можно и нормально сказать! Теперь я понял, о чём ты сказать хотел, перечитав ещё раз.
Axt, Кстати ты идею подал! Можно ведь поддомкратить с одной стороны машину, а потом с другой! Во блин! Ну с гаером сам уже договорится как нибудь, тем более они с ним уже чуть ли не друзья))) Он раз 7 наверное на ПИК заезжал
А колдун, если мне память не изменяет нужен для того, что б при разрыве тормозного контура (к примеру тормозного шланга на переднее колесо) оставался тормозной контур (в таком случае на классике будет тормозить зад)
нет, колдун нужен для того, чтобы при загрузке авто задняя ось начинала тормозить раньше и не возникало заноса при торможении.
Линейный вид
