АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[Serg901]

Сообщение от Веймар

Парни, не знал о такой хрени. Поподробнее можно, где сверлить, куда пихать, что резать?

Вот статья прочти, там все с фото http://лада2111.рф/tuning-kapota/217...ermostata.html
Как устроен термостат, видео (взял с калинофорума) http://www.youtube.com/watch?v=nYOsFYKGiwA

[Веймар]

becool,
Serg901, парни благодарю

[OgARE_ha]

Сообщение от Вадим_2011

при движении движок остывает до 75 градусов!хотя до этого при стоячем режими показывало 90 градусов!

Если при движении температура падает ниже температуры закрытия термостата, а это около 82 градусов, значит он не закрылся , следовательно менять термостат ))

[GEMINI]

Сообщение от OgARE_ha

Если при движении температура падает ниже температуры закрытия термостата, а это около 82 градусов, значит он не закрылся , следовательно менять термостат ))

Железобетонно.

[Федор Неяскин]

Заранее прошу прощения если баяню долго сидел на форуме но так и не нашел ответа. Суть такова.
1. Выкидывает охлаждающюю жидкость через расширительный бачок на холостых оборотах после обычной, умеренной езды.
Разобрали гбц, все норма, поменяли прокладку, все помыли почистили, помпа в норма, собрали все заново, поменяв охлаждающюю жидкость, термостат, крышку расширительного бачка, почти все подозрительные патрубки, течи нигде нет, система герметична. По катался 2 дня - опять закипел, оставив авто на холостом ходу на 5-7 минут. Подключили диагностику, она показала что охлаждающая жидкость начинала закипать в районе 98 градусов. Карлсон работает, но включается позднее на 100-101 градусе, когда уже все кипит. На что грешить? Датчик?термостат работает гуд при 92-95 па трубки горячие и радиатор равномерно горячий, воздушных пробок точно нет, так как все выгоняли очень качественно.

[becool]

Федор Неяскин, крышку РБ поменяй!

[Serg901]

Сообщение от Федор Неяскин

По катался 2 дня - опять закипел, оставив авто на холостом ходу на 5-7 минут. Подключили диагностику, она показала что охлаждающая жидкость начинала закипать в районе 98 градусов. Карлсон работает, но включается позднее на 100-101 градусе, когда уже все кипит. На что грешить? Датчик?термостат работает гуд при 92-95 па трубки горячие и радиатор равномерно горячий, воздушных пробок точно нет, так как все выгоняли очень качественно.

Если ОЖ не вода или не разбавлена, то закипать при +98°С она не должна (температура кипения при атмосферном давлении составляет +106...116°С в зависимости от марки). В СОД прогретого до +90...98°С создается давление (регулируется пробкой РБ) в районе 1,0...1,5 кгс/см2, что повышает температуру кипения ОЖ.
Если показания датчика температуры для ЭСУД правильные (его и следует проверить в первую очередь), то причин закипания и выплескивания ОЖ может быть несколько:
- низкая циркуляция ОЖ на ХХ, т.е. возможно помпа (большой зазор между крыльчаткой и корпусом, проворачивание крыльчатки на валу), нарушена нормальная проходимость ОЖ в СОД
- недостаточное (должно быть не менее 8 мм) открытие термостата при 102°С
- неисправен основной радиатор, т.е. или забит снаружи (грязь и т.п.) или внутри
- неисправная пробка РБ http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35647
- некачественная ОЖ
- высокий уровень в РБ (на прогретом ДВС не более отметки "мах").

Не рекомендуется доводить до кипения ОЖ - значительно сокращается ее срок службы.

[Федор Неяскин]

Сообщение от becool

Федор Неяскин, крышку РБ поменяй!

Крышку меняли, советовали из крышки клапан выкинуть, но чтото боязно - соединения проекте думаю.

Добавлено через 4 минуты
Serg 901 спасибо, попробую за морочить ся с проверкой засорения внутри радиатора и с датчиком температуры.

[Serg901]

Сообщение от Федор Неяскин

Крышку меняли, советовали из крышки клапан выкинуть, но чтото боязно - соединения проекте думаю.

Добавлено через 4 минуты
Serg 901 спасибо, попробую за морочить ся с проверкой засорения внутри радиатора и с датчиком температуры.

Не спеши с радиатором если он чистый снаружи. Вначале датчик температуры, заодно и термостат проверить можно, например вот так http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=10
величину хода http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1521

[screwdriver]

Сообщение от Федор Неяскин

Заранее прошу прощения если баяню долго сидел на форуме но так и не нашел ответа. Суть такова.
1. Выкидывает охлаждающюю жидкость через расширительный бачок на холостых оборотах после обычной, умеренной езды.
Разобрали гбц, все норма, поменяли прокладку, все помыли почистили, помпа в норма, собрали все заново, поменяв охлаждающюю жидкость, термостат, крышку расширительного бачка, почти все подозрительные патрубки, течи нигде нет, система герметична. По катался 2 дня - опять закипел, оставив авто на холостом ходу на 5-7 минут. Подключили диагностику, она показала что охлаждающая жидкость начинала закипать в районе 98 градусов. Карлсон работает, но включается позднее на 100-101 градусе, когда уже все кипит. На что грешить? Датчик?термостат работает гуд при 92-95 па трубки горячие и радиатор равномерно горячий, воздушных пробок точно нет, так как все выгоняли очень качественно.

Ну во первых - раз у тебя ОЖ кипит при Т около 100 Гр. значит в системе охлаждения нет рабочего давления (да и действительно странно почему она кипит при 100Гр?, т.к. должна где то при 106), которое как тебе правильно сказали создается клапаном в крышке расширительного бачка (очень легко это проверяется, после небольшой поездки открываешь крышку аккуратно и если она с "шипом" открылась то крышка держит... Есть и более "правильные" способы проверки.).
Во вторых - температура открытия 92-95 на мой взгляд многовата, при условии, что открытие термостата должно быть на 85 градусах.
У меня был похожий случай на 2114, когда у меня если на трассе (летом) поддашь газку у меня температура начинала лезь "в гору" в итоге термостат был заклинивший на половину большого круга! Поменял и ситуация нормализовалась. Я собственно про то, что может и у тебя такая же ситуация? Ты перегреваешься т.к. у тебя мало того нет давления так еще радиатор "на половину" работает?!