Стоят два жиклёра, остальное всё штатное, ну и циркуляция бешеная, которая обеспечивает прогрев салона уже в 50 град.
Да хоть один - уже изменение, меняющее работу СОД. Твои "жиклеры" - ограничение циркуляции в линиях: РБ - снижение кол-ва циркулирующей ОЖ в малом контуре (скорость прогрева ДВС); ДУ - влияет на теплоотдачу печки. Штат - это нет любых изменений.
Помпа и та влияет на СОД, что при прогреве, что при теплоотдаче и стабильности Тдвс - было заметно, при переходе на менее производительную. Это сейчас выбор, а пять лет назад из производительных одна ТЗА. Попробуй построй с слабой, но надежной помпой оптимальную СОД (зима/лето).
Про прогрев салона при Тдвс +50°С - об этом можно говорить при ~ 0°С улицы, но не при -30°С.
Если тебе повезло с обычным маршрутом и не приходится часто стоять в пробках, на светофорах, то ты и не заинтересован в стабильности Тдвс на ХХ.
Хотелось бы посмотреть, какая Тдвс и салона будет по окончании движения твоего авто, через сколько Тдвс будет +88°С, если нужно будет проехать 7 км. пути с 13-ю светофорами (один с периодом ожидания 1 мин.), даже при 0°С улицы. Старт и вкл. печки пусть даже при Тдвс +50°С (я еду с +40°С).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Вчера установил термостат от гранты и сегодня провел первую поездку. На улице -14 температура двигателя держится в пределах 85-87 это по приборке, после праздников проверю на работе пирометром, печка работает отлично и время прогрева двигателя заменто сократилось, в термостат добавил штуцер на подогрев дроселя
Поставил термостат от гранты и заодно поменял антифриз. Залил 8 литров, все нормально. машина работает, и как температура подходит к 90, антифриз начинает подниматься выше уровня и бурлить. я глушу машину и антифриз полностью уходит из бачка. Сегодня утром смотрю, а бачок пустой, думаю дай долью(литр наверное). Доехал до работы и опять пусто, пока еду машина не греется выше 90. Течи нигде нет, запаха антифриза тоже. Может кто подскажет, что может быть? Может воздушная пробка, или что? Прокладка ГБЦ вроде целая, машина не троит, работает ровно. Да и до замены термостата было всё нормально.
Всё равно, при нагреве больше 90 градусов, антифриз в бачке резко поднимается и через крышку выплёскивается. Я всётаки думаю, правильно ли подсоединять патрубок с бачка через тройки в патрубок печки?
Dimonchik, Не должен он ни куда выплескиваться ...не только после 90 а вааще....у меня и так было подключено и в нижнийй патрубок от радиатора....ни чего ни куда не выплескивается дже без крышки
__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Dimonchik, Не должен он ни куда выплескиваться ...не только после 90 а вааще....у меня и так было подключено и в нижнийй патрубок от радиатора....ни чего ни куда не выплескивается дже без крышки
Тогда может галимый антифриз попался?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от леха=60
Dimonchik, Не должен он ни куда выплескиваться ...не только после 90 а вааще....у меня и так было подключено и в нижнийй патрубок от радиатора....ни чего ни куда не выплескивается дже без крышки
Но ведь на родном термостате не было такой ерунды.