Я даю машину только лицам относительно водительских навыков которых у меня нет сомнений. А учить вождению это отдельная история, вкратце, научил трёх девушек водить автомобиль, используя свой в качестве учебного, при грамотном обучении сожалеть не о чем совершенно, автомобиль на насилуется совершенно, больше вреда ему при светофорных гонках наносится.
По теме: согласен что надо клему снять с АКБ, просто ошибки накопились.
Вчера мой пипилац около 3=х часов мучила одна дама на автодроме (жена друга). режим езды был следующим: 1 скорость (до 4 оборотов ) реже 2-я, и все это приправлялось частыми заглохами движка при трогании... а как она трогалась на эстакаде это сердце кровью обливалось - без ручника, плавно опускала сцепу и тормоз, как стучали пальцы будет теперь в кошмарных снах сниться (впрочем трогалась так она и на светофоре...) ... температура почти все время была не менее 103 гр (вентиль почти всегда работал и ож шла по большому кругу) . в общем кае как дождавшись окончания издевательства и сев самому за руль обнаружил падение тяги двигателя. остудил его градусов до 70 и тока потом поехал домой. А отказать не мог - была договоренность что я дам ей подучиться перед экзаменом на вождении. такое ощущение что обучавший ее инструктор ВООБЩЕ!!! не занимался с ней, либо ей просто не судьба ездить на авто. А я ка к раз 200 км как прошел ТО2 (15000 км) и отмечал увеличение тяги после замены масла с масл фильтром... \вот такие вот пироги у меня
Да не горюй-перегрева-то не было!!! Поэтому и проблема уйдёт сто-пудово. Или постепенно, по мере езды(по мере привыкания мозгов к стилю вождения) или за 5-минутное обнуление. Приоро-умное мошино:biggrin:
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
уровень ОЖ упал на MIN (было посредине) и цвет стал грязного оттенка хаки- долил феликса. на сл день попал в пробку - около 1,5-2 км вниз горки, движок работал вхолостую, только на тормоз давил, скорость практически не включал тк машина катилась вниз, - через каждые 5 мин температура зашкаливала за 103гр, начинал срабатывать термостат (через каждые 2 сек вибрация на кузов идет от вентиля). а по трассе вроде тьфу-тьфу... тянет. правда на повышенных оборотах (выше 2500) орать начинает, до этого случая такое было только до замены масла и фильтра на ТО2. По прямой 5-я начинает нормально тянуть только где то со 100-110 кмч. думаю может ож заменить?
__________________
человек творит, паразит вопрошает - где моя доля...
я вот думаю перед заменой ож стоит ли промыть рубашку охлаждения? например залить воды добавив туда немного средства от накипи и проехать км так 30-40?
__________________
человек творит, паразит вопрошает - где моя доля...
... температура почти все время была не менее 103 гр (вентиль почти всегда работал и ож шла по большому кругу) . в общем кае как дождавшись окончания издевательства и сев самому за руль обнаружил падение тяги двигателя. остудил его градусов до 70 и тока потом поехал домой. А отказать не мог - была договоренность что я дам ей подучиться перед экзаменом на вождении. такое ощущение что обучавший ее инструктор ВООБЩЕ!!! не занимался с ней, либо ей просто не судьба ездить на авто. А я ка к раз 200 км как прошел ТО2 (15000 км) и отмечал увеличение тяги после замены масла с масл фильтром... \вот такие вот пироги у меня 
Линейный вид
