Добавлено через 47 секунд
но это только надпись - лично я так считаю. у нас нормально топлива ЭКО класса не было нет и долго еще не будет...не выгодно это производителю...и так купят....
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от немец
все эти 95, 96, G, экто, по моему развод да и все
ежу понятно что все что выше 92 это что то с чем то намешанное. но у нас в мурзилке написано НЕ НИЖЕ 95!!! тоже наверное не просто так написали...сегодня залил в почти пустой бак 95G. машина полетела! особенно заметен более легкий подъем на низах. решил что не зря 70 копеек за литр переплатил...можно иногда побаловаться...92 в бак никогда не залью. октановое число не просто так придумывали . а то как его получают заправки (это октановое число) это уже другой разговор...но пистолет в баке приоры должен быть по моему глубокому убеждению только 95.
Я думаю класс ЕВРО 3, но поскольку написано просто 3 класс, то там может быть все что угодно), т.к. четкой формулировки нет!)
В соответствии с новым техническим регламентом «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину...." (http://www.nge.ru/g_regl.htm) бензин 2-го класса должен иметь октановое число не менее «92» и содержание серы (один из основных показателей экологичности) не более 500 мг/кг. Такое же требование по сере и для дизтоплива этого класса. Бензин классов 3, 4 и 5 должен иметь октановое число не менее «95» и содержание серы, соответственно, не более 150, 50 и 10 мг/кг, для дизтоплива – не более 350, 50 и 10 мг/кг. Как-то так
Так что Егор27 - это показатель содержания серы, соответственно экологичности.
P.S. Там еще по годам расписано когда и какой должен поступать на АЗС (п.53 тех.регламента).
Так вот хочу спросить кто как качество топлива проверяет? Хочу приобрести типа вот такого прибора http://www.video063.ru/catalog/Neobh...tis-2+toplivo/ вот только дорого стоит. Есть ли альтернатива ему какая-нибудь? В нэте подходящего ничего не нашел...
ни тот ни другой анализ не делает- они проводят тестовое сравнение показателей топлива с прошитыми в них шаблонами СТАНДАРТНЫХ ГОСТовских образцов с заводов изготовителей, и если попадётся бадяга газоконденсатная то они лажу и покажут. Принцип работы- измеряют диэлектрическую проницаемость между пластинапи конденсатора, и сравниват со значениями в памяти.
А чтобы получит компонентный состав как минимум надо это - http://www.chromatec.ru/upload/ibloc...089891527a.pdf
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от немец
Так вот хочу спросить кто как качество топлива проверяет? Хочу приобрести типа вот такого прибора http://www.video063.ru/catalog/Neobh...tis-2+toplivo/ вот только дорого стоит. Есть ли альтернатива ему какая-нибудь? В нэте подходящего ничего не нашел...
ни тот ни другой анализ не делает- они проводят тестовое сравнение показателей топлива с прошитыми в них шаблонами СТАНДАРТНЫХ ГОСТовских образцов с заводов изготовителей, и если попадётся бадяга газоконденсатная то они лажу и покажут. Принцип работы- измеряют диэлектрическую проницаемость между пластинапи конденсатора, и сравниват со значениями в памяти.
А чтобы получит компонентный состав как минимум надо это - http://www.chromatec.ru/upload/ibloc...089891527a.pdf
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Егор27
А что значит на колонке надпись класс 3 в последнее время стали писать ????
читаеш ПТС там пишут экологический класс твоего ТС, чтобы выброс соответствовал надо заправлять соответствующим топливом.
Цитата:
Сообщение от Alexsgv
...сегодня залил в почти пустой бак 95G. машина полетела! особенно заметен более легкий подъем на низах.
тоже пробовал, машина "завяла", расход увеличился!??? (наверное он у них больше 2-х дней хранился )))))))))))))) ),
по октанометру показал 93,9
Цитата:
Сообщение от vadimazz
содержание серы (один из основных показателей экологичности)
согласен но отчасти- оксиды серы не самые опасные выбросы в этом букете , но они губительны для датчиков и ката, отравляя их ухужшая работу и снижая ресурс в результате растет содержание углеводороднух компонентов в выхлопе
Цитата:
Сообщение от vadimazz
P.S. Там еще по годам расписано когда и какой должен поступать на АЗС (п.53 тех.регламента).
Ну, это ДА, бесспорно, от только не каждый в этом разберется .
Цитата:
Сообщение от kogon22
ни тот ни другой анализ не делает- они проводят тестовое сравнение показателей топлива с прошитыми в них шаблонами СТАНДАРТНЫХ ГОСТовских образцов с заводов изготовителей, и если попадётся бадяга газоконденсатная то они лажу и покажут. Принцип работы- измеряют диэлектрическую проницаемость между пластинапи конденсатора, и сравниват со значениями в памяти.
Обычный бенз, фиг поверю, что там еще примеси какие то добавляют
Цитата:
Сообщение от немец
Цитата:
Сообщение от Raf1234
Я тоже заправлял 95G первые дни перла как надо, потом постояла 2 дня и не прет (вернее как обычно). там еще акция была до 9 мая по 26 руб.
значит не один я такой...
добавляют-однозначно , что через время хранения хуже едет тоже вполне возможно,
сравнивал хроматограммы 92 и 95, разница в компонентном составе только легколетучих компонентов до толуола в 95-м их количество больше соответственно лучше испаряемость, если топливная система не абсолютно герметична компоненты углеводородного ряда С1-С5 улетают.
пистолет в баке приоры должен быть по моему глубокому убеждению только 95
Такого же убеждения придерживаюсь. 92-й только один раз залил, когда в деревню к родственникам ездил (там 95-го нет). Машина сразу потупела и расход по компу на 1,5 л стал больше... Потом в Поспелихе долил 95-й. Расход упал, динамика получше стала... Но тут палка о двух концах. Если уж в крупных городах на АЗС что попало льют, то я представляю, что мне там в деревне залили...
Да какую "канистру" (в смысле бензовоз) притащили (что в город, что в село), то и залили. Бензовозы все равно на одной базе льются. Отдельно для дальних заправок никто ничего бадяжить не будет (геморно это).
.
Линейный вид
