Vlad_40_RUS, ну вообще речь идет о ремне генератора. В скобках указана причина ослабления ремня генератора.
Добавлено через 3 минуты
А это вопросы зачем? Интересно для себя или мне посоветовать что зочешь? Я просто рассказал историю как сам себе выносил мозг. В конце написано что все разрешилось. Тут даже можно не советовать. Все работает в штатном режиме ничего не откусывал и не дорабатывал.
Так скажите пожалуйста, какой мост стоит на генераторе: с доп. диодами или нет. Какой был установлен РН от ВТН, его тип. Из Вашей "истории с выносом мозга" это неясно.
Цитата:
Сообщение от vlixup
И еще ИМХО нет таких ситуаций чтобы все разом потребители бы работали поэтому 14,0 достаточно. Ролик разработается может поднимится еще. Самые два прожорливых потребителя эти обогрев зеркал и стекол и кондер.
У Вас возможно и нет. Вот для меня и моей комплектации авто это вполне реально при начале движения зимой, по трассе.
Величина напряжения в бортовой сети важна для нормальной работы АКБ, к примеру для АКБ (Ca/Ca) АКОМ это от +13,7 до +14,7В. Поэтому напряжения +14,0 В для лета достаточно, а для зимы нет. Вообще, устанавливая новый РН (серии ХХХХ.3702), их тип подбирают, в зависимости от типа АКБ (цитата с сайта ВТН из описания РН 9111.3702: Обеспечивает оптимальный ток заряда для современных (кальциевых) аккумуляторных батарей, требующих повышенное напряжение заряда).
Поясните, мне непонятно, каким образом неразработанный ролик может повлиять на напряжение в бортовой сети, если ремень генератора нормально натянут?
привет приороводы!!!давно тут не был))).ну чего нано технология доехала???появился ли рн нового образца без всяких переделок,и откусывания диодного моста???может уже есть такой рн.
Serg901, скажу так. Что я хотел, того добился так сказать. Как повлияет на АКБ время покажет будет видно что и как. Сейчас хоть не мигает освещение.
По поводу заряда. Когда стоял старый РН то электролит выкепел. Стоит Тюм АКБ с глазком. Уровень уменьшился за год. Не наблюдал как обычно это бывает. Но повышеный заряд испаряет жидкость ИМХО может и не прав.
ВТН маркировку не помню, подбирал на сайте сначала показал один заказал потом показали другой. Поставил работает и хорошо. Ролик был только смазаный и в ручную сняты с двигателя он почти не прокручивался. Так он без люфтов и не клинит.
Добавлено через 5 минут
Я испугался то что гена заискрил и думал уже что его спалил. Оказалось ремень не натянут. И всё.
Гена БАТЭ на нем думаю у всех стоит мост на 8 диодов. Запчасти на него (в частности мост) в магазине ГАЗ. Потом прикинул вроде такие гены на ГАЗели ставят.
Serg901, скажу так. Что я хотел, того добился так сказать. Как повлияет на АКБ время покажет будет видно что и как. Сейчас хоть не мигает освещение.
По поводу заряда. Когда стоял старый РН то электролит выкепел. Стоит Тюм АКБ с глазком. Уровень уменьшился за год. Не наблюдал как обычно это бывает. Но повышеный заряд испаряет жидкость ИМХО может и не прав.
Выкипел скорей всего летом при таком напряжении (14,7В). Если эксплуатация авто в режиме такси, то конечно такое напряжение (14В) лучше на прогретом двигателе, т.к. ДВС работает подолгу и АКБ за это время работы всегда прогрето и заряжено. Но установка нового РН без непосредственного контроля вых. напряжения (контроль с доп. диодов) - зачем? Щетки поменять не дешевле? Да и при замене важно оценить состояние коллектора ротора, если имеются глубокие риски, выработка, то его необходимо выровнять и очистить от угольной пыли (если это возможно, при сильной выработке - замена).
Уже неоднократно писалось, что РН нового образца (с доп выводами) лучше поддерживают вых. напряжение на необходимом уровне, при динамически изменяющейся нагрузке и изменяющейся температуре окружающего воздуха.
Про мост не понял: 8 диодов - это основные, а дополнительные присутствуют или нет?
Комбинированный вид
