Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от вячеслав1982
мордер, Поршня стояли ремонтные 82,5, болтались от руки в цилиндре. Купил 82.8 "а" 21124 мотордеталь эксперт и шатуны. Если бы знать что шатуны некривые не из под удара оставил бы приоропоршневую на поршне мотордеталь выемками. Гадать не хотелось поэтому выбор пал к переходу на 124 поршневую.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
мордер, Риски были в цилиндре в середине цилиндра особенно ногтем ощущалось, а так не мерили.
Добавлено через 2 минуты Ri.264, И по разнице тяги опишу и по ходу километража опишу расход масла и работу двигателя.
Добавлено через 9 минут
Головка с проблемой. Во первых точеная и сколько раз не знаю, до клапана совсем маленький бугорок метала остался. Во вторых со стороны прилегания первого цилиндра к головке прям по краю прокладки съеден метал или правильно сказать разъеден. Примерно похоже на недавний пример мастеркарло.
Добавлено через 9 минут
Кстати и коленвал точился, фигни полукруглые эти на шатунах 0,25 размер
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
У меня пару вопросов будет еще)))
1. Когда соберем все, какие первые действия как заводить машину, холостой около часа?
2. Можно ли залить в систему охлаждения изначально воду, покататься два дня слить и залить антифриза?
3. Болты на коробке каким моментом крутить, что то связано с 4 цилиндром?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от вячеслав1982
мордер,
Кстати и коленвал точился, фигни полукруглые эти на шатунах 0,25 размер
Фигни эти называются вкладышами....
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от вячеслав1982
У меня пару вопросов будет еще)))
1. Когда соберем все, какие первые действия как заводить машину, холостой около часа?
2. Можно ли залить в систему охлаждения изначально воду, покататься два дня слить и залить антифриза?
3. Болты на коробке каким моментом крутить, что то связано с 4 цилиндром?
1. Холостой ход не помешает, час-два хотя б для проверки систем, герметичности и пр..
2. Воду заливать не следует, хочешь сэкономить залей бушный антифриз отфильтрованный, если не полениться на какой нибудь стошке можно надыбать литров 10.
3. Растяжка 4 го цилиндра имеет место, мне моторист рекомендовал затянуть верхние болты не более 60-70 н\м и только после полной сборки двига, то есть когда голова установлена на блок.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
masterkarlo, Если залью сразу новый антифриз, его потом надо менять через пару дней ? Старый когда сливали цвет из зеленого превратился в коричнево-малиновый со ржой
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от вячеслав1982
masterkarlo, Если залью сразу новый антифриз, его потом надо менять через пару дней ? Старый когда сливали цвет из зеленого превратился в коричнево-малиновый со ржой
зачем менять новый антифриз в отремонтированном моторе? Залил g12 и на 5 лет хватит. Главное, чтобы не потекло ни где, поэтому подозрительные шланги и хомуты под замену сразу.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Rambo
зачем менять новый антифриз в отремонтированном моторе? Залил g12 и на 5 лет хватит. Главное, чтобы не потекло ни где, поэтому подозрительные шланги и хомуты под замену сразу.
Правильно, если все будет в порядке, то ничего менять будет не нужно. Но порядок этот зависит от того кто и как будет собирать мотор, если есть вероятность повторного разбора, то можно сначала залить на пробу обчный тосол и если все гуд, то слить его промыть водой, желательно дистилированной и залить G12. Но лучше всего сделать всё грамотно, не экономить на новых патрубках, прокладках и хомутах и сразу залить G12 (но система при этом должна быть сухая и чистая, то есть остатков старого тосола быть не должно, в противном случае желательно промыть), а если уж где то и появится течь - слить профильтровать, устранить течь и залить снова. И Рэмбо прав - заливать надо карбоксилатный антифриз, он несомненно лучше.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!