В движении разницы не ощутил,а вот на месте да,тяжко)
Вероятно интерестно будет посчитать-сколько усилия нужно приложить к рулю,чтоб повернуть колеса на одно одинаковое положение-при разных передаточных числах-всяко усилие больше будет там где рейка короче.
Вероятно интерестно будет посчитать-сколько усилия нужно приложить к рулю,чтоб повернуть колеса на одно одинаковое положение-при разных передаточных числах-всяко усилие больше будет там где рейка короче.
это правило для колес или зубья были меньше а не длина
значит мерины, бумеры, порше, бугати ,лексус ,инфинити отстали от автоваза
Счас практически все крупные производители переходят на ЭУР, именно на нем очень просто обеспечить любой алгоритм управления. Насчет Автоваза...Практически все Приоры идут с ЭУР Южнокорейским Мандо...так что Автоваз нового не придумал, а ставит то что у других давно есть...К настоящему времени, количество машин с Гур во всем мире уменьшается а с ЭУР увеличивается, видимо вы не совсем в курсе. В борьбе за экономичность и экологичность ЭУР вне конкуренции.
Желающие более подробно ознакомиться с ЭУР, их видами, в том числе и для ВАЗ могут скачать этот файл.В нем и описания установки. http://place.ifolder.ru/21560910
Линейный вид
