Этому человеку я доверяю на 100%. Я не думаю, что Асоми, унифицируя деталь, будет предусматривать нанесение какого-либо вреда той или иной модели автомобиля. Тем более эти опоры довольно долго проходили испытания на Приоре.
После 2000 км обкатки только положительные впечатления об этих опорах
доверять человеку можно, кто ж против...
но мало кто на станциях много знает о тех или иных деталях.... что, как и по чём... :biggrin:
я не говорю о вреде опоры. сам интересуюсь, потому-что есть плохие отзывы. пытаюсь понять.... так сказать - информацию собираю.
Этому человеку я доверяю на 100%. Я не думаю, что Асоми, унифицируя деталь, будет предусматривать нанесение какого-либо вреда той или иной модели автомобиля. Тем более эти опоры довольно долго проходили испытания на Приоре.
После 2000 км обкатки только положительные впечатления об этих опорах
Положительные впечатления(как я понимаю)из-за увеличевшегося кастера(на приоре эти опоры по моим наблюдениям дают 30 минут в плюс точно)а это хорошо сказывается при работе стойки.
А теперь минусы-цена.Второе-невозможно зделать развал больше минус 30 минут(на стоке у меня от минус1.5 до плюс1.5)
И не извесно как скажется это смешение наружу для стойки(только на приоре),насколько мне известно в приоровских пружинах используется компенсация боковой нагрузки.Но это надо на форум
звать Dislen.Он в этом деле собаку сьел
Положительные впечатления(как я понимаю)из-за увеличевшегося кастера(на приоре эти опоры по моим наблюдениям дают 30 минут в плюс точно)а это хорошо сказывается при работе стойки.
ну, вот, всё испортил... а его пытал....:biggrin:
и помог...
Цитата:
И не извесно как скажется это смешение наружу для стойки(только на приоре),насколько мне известно в приоровских пружинах используется компенсация боковой нагрузки.
так же, как и на калине
причём на калине спорт кастор ещё больше завален... а ничего... только увеличен наклон опоры...
Последний раз редактировалось leo75; 02.09.2009 в 14:32.
И не извесно как скажется это смешение наружу для стойки(только на приоре),насколько мне известно в приоровских пружинах используется компенсация боковой нагрузки
А где уверенность в том, что центр штатной опоры имеет наиболее благоприятное расположение для работоспособности стойки? Проводил ли АВТОВАЗ расчет динамических нагрузок? Я думаю навряд ли. Например почему на штатных опорах так часто (судя по собственному опыту и статистике на 2-ух форумах) выходят из строя опорные подшипники на Приорах. Одной из причин этому может являться неравномерное распределение давления на площадь опорного подшипника из-за неверно выбранных углов установки стойки на штатных опорах.
В любом случае время покажет правоту тех или иных технических решений. В случае выхода из строя аммортизаторов мне будет не жаль их, поскольку они прошли у меня уже 75 тыс. км и я не против их заменить на что-нибудь хорошее.
Народ так и не понял если поменять весь комплект (опоры, стойки, пружины) подойдут ли от десятки и если да то посоветуйте пружины НЕ спорт под СС20 и Монро рефлекс!!
А где уверенность в том, что центр штатной опоры имеет наиболее благоприятное расположение для работоспособности стойки? Проводил ли АВТОВАЗ расчет динамических нагрузок? Я думаю навряд ли. Например почему на штатных опорах так часто (судя по собственному опыту и статистике на 2-ух форумах) выходят из строя опорные подшипники на Приорах. Одной из причин этому может являться неравномерное распределение давления на площадь опорного подшипника из-за неверно выбранных углов установки стойки на штатных опорах. В любом случае время покажет правоту тех или иных технических решений.
всё там нормально. всё проведено. это ж безопасность автотранспорного средства.
про подшипники читайте "Полезные советы" (ссылка в FAQе)
Цитата:
В случае выхода из строя аммортизаторов мне будет не жаль их, поскольку они прошли у меня уже 75 тыс. км и я не против их заменить на что-нибудь хорошее.
что подразумевает под собой "хорошее"?
и зачем менять, если они никак не беспокоят при пробеге в 75 тыс.
За наклон я двумя руками,я про смешение наружу-вот что смушает.
ух....
всё забываю, что крепятся они по другому, чем на калине...
значит цетр ближе к крылу....
в этом случае меняется положение модуля при развал-схождении, по-этому у тебя и не смогли сделать развал более -30.
а зачем делал -1,5? это ж очень много...
Народ так и не понял если поменять весь комплект (опоры, стойки, пружины) подойдут ли от десятки и если да то посоветуйте пружины НЕ спорт под СС20 и Монро рефлекс!!
Зарание благодарен!
а зачем переходишь на десятую?
что хочешь получить?
всё там нормально. всё проведено. это ж безопасность автотранспорного средства.
про подшипники читайте "Полезные советы" (ссылка в FAQе)
Так и специалисты компании "АСОМИ-Т" в ответе на мой вопрос сообщили, что проводили весь комплекс испытаний опор на Приорах и нашли наилучшее техническое решение, запотентовав его.
При этом, когда я приобретал опоры в офисе представительства компании мне оформили на компьютере гарантию на них на 2 года, в которой указано, что в случае, если причиной выхода из строя элементов автомобиля будут их опоры, они произведут бесплатную доставку и установку вышедших из строя элементов.
Опоры так же менял у официального их диллера в г. Обнинск для сохранения гарантии на опоры.
Эксперимент с добавлением шариков в условиях лабораторной чистоты уже проходили (был точно такой же совет год назад на другом форуме Лада-Приора). В итоге оба подшипника начали подклинивать не через 10 тыс. км (как обычный подшипник), а через 3 тыс. км. После этого были поставлены обычные подшипники (без добавления шариков), один из которых только недавно начал подклинивать, пройдя 12 тыс. км.
Кстати сегодня прошел отметку в 3500 тыс. км на новых опорах АСОМИ. Полет нормальный.
Линейный вид
