АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3

[Виталец]

Сообщение от Serg901

Температура полного открытия термостата 102*С. При постоянной температуре ОЖ 98-105*С, СОД работает без запаса и малейшая неисправность в ней - температура будет в красном секторе

В 101-ый раз НЕ БЫЛО У МЕНЯ В КРАСНОЙ ЗОНЕ!!! Все у меня хорошо. ВСЕМ ДОВОЛЕН, Все исправно!!! Малейшая неисправность помпы и все температуры коту под хвост. Можно еще и так сказать. Можно и про термостат сказать так. Будет ползти в красную или заползет, тогда разберусь. Включу печку на полную остановлюсь и все исправлю. Тут множество людей с такими показателями ездят и не паникуют. Всё, жду ответ с завода.

[Человек]

Сообщение от в571оа

Нет, не регулируется. Скорость задается включением обоих вентиляторов последовательно (1 скорость) или параллельно (2 скорость) специальным третьим реле. А ух в этом реле скорости переключает как раз ЭСУД.

По которому прибору?
На ЭСУД и на приборную панель работают два разных датчика температуры ОЖ и их показания могут разниться. Кроме того, показания панели очень сильно зависят от бортового напряжения, приходящего на датчик и на панель. Потому "120" на панели не факт.
Проверить это можно или с помощью дополнительного бортового компьютера, который показывает температуру ОЖ по другому датчику, или сравним динамику изменения температуры на автономном термометре, например, воткнутом в радиатор, и панели. Если динамика изменения температуры совпадает, т.е. изменяется по одному закону, то действительно есть проблема в системе охлаждения. А если динамика изменения различна - см. выше и берем на вооружение электрический мульметр и работаем по электрике (массы чистим и тянем и т.п. ).

Проверять температуру патрубков нужно после запуска холодного двигателя. Даже если термостат совсем не открывается, в процессе движения тосол в радиаторе и патрубках все равно нагревается, поскольку термостат отключает вход в радиатор, а по выходному патрубку тосол все равно постепенно прогревается от циркулирующего по малому кругу.

А еще тосол мог потерять свои свойства, а еще мог радиатор банально говнами забиться, и еще может быть куча причин.

Помпа обычно теряет свою производительность в двух случаях:
1. Кирдык подшипникам. Но это обычно очень быстро приводит к разрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту двигателя в целом.
2. Кирдык крыльчатке. Это обычно вызывается паленым тосолом или всякого рода агрессивными присадками. При этом тосол радикально меняет свой цвет на ярко-грязный.

Как третью вероятную причину снижения эффективности СОД в целом, можно назвать образование большого количества отложений в системе. Бороться с этим можно и нужно радикально - использовать специальную промывку системы охлаждения (лучше "долгоиграющую", которая на 300-3000 км. пробега рассчитана) и поменять ОЖ в полном объеме на новую.

Спасибо за развернутый ответ. Придется пройтись по всем указанным пунктам.

[в571оа]

Сообщение от Человек

Спасибо за развернутый ответ. Придется пройтись по всем указанным пунктам.

Пожалуйста. Просто в современных машинах при неполадке чего-то, как правило, нельзя циклиться на поиске неполадок в этом самом чем-то - нужно и "рядом" смотреть. Например, казалось бы, какое отношение к системе охлаждения (явно что-то не так) имеет электропитание панели приборов...

[Димок!]

Может кому пригодится: Машина грелась при вкл кондея вернее перегревалась, (только с кондеем) "без кондея все было нормально", но рабочая темп у меня лично было 110-120 град.(на тот момент) очень много, т.е стрелка все время была в красной зоне, Со временем стала грется и без кондея, Перегревалась буквально за 10-15 км езды. Приехал до мастера так и так,(он сделал дигностика все норм) он попробывал патрубки оба были горячие и все! Развел руками!!!! Поехал, Купил новый термостат поставил, и все перегрева больше нет!!! Термостат фирмы (Pramo) 375 р.

[Alexiy]

Сообщение от Димок!

Может кому пригодится: Машина грелась при вкл кондея вернее перегревалась, (только с кондеем) "без кондея все было нормально", но рабочая темп у меня лично было 110-120 град.(на тот момент) очень много, т.е стрелка все время была в красной зоне, Со временем стала грется и без кондея, Перегревалась буквально за 10-15 км езды. Приехал до мастера так и так,(он сделал дигностика все норм) он попробывал патрубки оба были горячие и все! Развел руками!!!! Поехал, Купил новый термостат поставил, и все перегрева больше нет!!! Термостат фирмы (Pramo) 375 р.

включи кондей в жару и в пробке. температура опять вверх полезет.

[fara1977]

Всем привет. Подскажите я некоторое время, 2 недели ездил без пробки расширительного бачка, доливал ож и забыл за крутить, поехал и потерял. Какие последствия? Дело в том что у меня все было норма, те при температуре за бортом +40 температура двигателя не поднималась выше 90 градусов, потом стала греться, 100 градусов, поменял термостат и все норма, но через 2 недели стала греться, +95-100, езжу с кондиционером проблем нет без него греется. Может из-за того что без крышки ездил? Завтра пойду термостат проверять и реле все, может датчик еще сменить вентилятора. Спасибо за помощь

[Foland11]

fara1977, чего то ты все в кучу собрал в своем посте. Короче, доведи уровень ОЖ до нормы в расширительном бачке и поставь пробку.

[в571оа]

Сообщение от fara1977

я некоторое время, 2 недели ездил без пробки расширительного бачка, доливал ож и забыл за крутить, поехал и потерял. Какие последствия?

Ну, задача пробки, кроме предотвращения выплескивания и проникновения говн, - поддержание повышенного давления в системе охлаждения.
Это необходимо для того, чтобы температура кипения ОЖ была несколько выше. Например, вода должна закипать примерно при 105 градусах.
Следствием езды без пробки бачка будет повышенное испарение ОЖ, возможное ее загрязнение, и снижение температуры кипения ОЖ от рассчетной.

Если ничего страшного УЖЕ не произошло, то и не будет ничего. Сделайте, как
Foland11 советует и живите себе спокойно до замены ОЖ.

[Димок!]

Сообщение от Alexiy

включи кондей в жару и в пробке. температура опять вверх полезет.

Не полезет!!! Уже проверено, Щас на улице 28град в тени!!! До этого она, хоть пробка хоть жара, холод все ровно грелась, потому что термост не открывался полностью, а щас работает как положено поэтому грется не будет, как и должно быть!!! (Как говоришь вкл кондей и будет грется) на хрен тогда их делать на заводе такие машины если в жару нельзя кондей вкл!!!!!!! ИМХО!!!!!!!!!!!

[Дмитрий95]

Кто подскажет, у кого машина в зиму за сколько прогревается до рабоче температуры, заметил этой зимой что долго прогревается и до рабочей температуры только когда двигаешься, а так на холостых температура падает, думаю термостат не закрывается полностью и гоняет по большому кругу все время.