развиваемого крутящего момента - 30 Нм. при указанном моменте усилие на ободе руля будет около 17 кг:
Пересчитайте повнимательней. Вы по логике вещей то прикиньте. Максимальное усилие ЭУР создает при вращинии на месте а не в движении. При этом водитель прикладывет дополнительное усилие для вращиния рулевого колеса. У меня сейчас отключен ЭУР. И при этом не только я могу крутить руль на месте, разворачиваясь. но то же самое может и делает моя жена. А она весит 55 кг и не имеет отношения к тяжелой атлетике . Если бы имело место то усилие, которое вы указали-она бы не смогла. Возьмите и попробуйте сами на любой машине с эуром. Отключить его просто-вытаскивается предохранитель из центрального блока.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от staryi
эур на приоре с рейкой в 4 оборота - глобальная ошибка
А мне нравилось, когда он работал.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Sector
Если вы скажете это пострадавшим от ЭУРа
А много их, пострадавших то этих?10? 15? 100? Есть вообще статистика по ДТП? В психологии человека вообще свойственно объяснять свои ошибки сторонними причинами. В том числе и отказом техники. Так у нас падают самолеты и взрываются реакторы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sector
в зависимости от того, что решит ЭУР
Вы наверное любите фильм про терминатора)))?
Последний раз редактировалось vovan; 09.02.2012 в 12:24.
Еще вот прикинул. Пост из соседней темы.
Сообщение от Йог
руль редакционного универсала "лада-приора" на скорости 40км-ч самопроизвольно дёрнулся в право. я ехал в крайней левой полосе и едва успел притормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. а если бы скорость была выше?"
Человек едет по дороге и тут руль сам дергается вправо. И мало того, что дергается, а еще и совершает 2 полных оборота вокруг оси (от 0 и до упора). Эх, жаль у меня так ЭУР не работал. Яб на месте руль рукой вообще не крутил-бы, а только пальцем направление задавал, куда поворачивать. И что делает мужик? Тормозит. Это вместо того, чтобы крутить руль обратно. Ни слова нет о том, что руль стал как камень, что его невозможно было повернуть обратно. Он его вообще не крутил, а тупо тормозил. 11 м/сек это не такая большая скорость, Т.е. учитывая, что при всем желании быстрее чем за 1 сек руль на один оборот не повернуть, учитывая ширину дороги, мужик реально тупил за рулем 3-4 секунды. В статье правильно сказано: он ТОРМОЗИЛ. Таких тормозов нужно садить на троллейбусы, а не доверять машины в экстремальных ситуациях. У меня случай был, доброжелатели пытались открутить колесо, три болта смогли, а секретку не одолели. По хозяйски надели колпак обратно и свалили. А на следующий день на прямой при скорости за 80 ее оборвало. И я метров 50 ловил машину на трех колесах. Вот если б я тогда так же тормозил, как этот персонаж...
Честно говоря удивляет случай, даже при незатянутых всех болтах, вибрация жуткая, колесо та болтается, а тут на одном болте уехать...
А по статье? Так ет над как руль держать, чтоб он сам на оборот провернулся??? Явно что не руками а одним пальцем, как щас модно стало))) Две руки при правильном положении и обжиме пальцами обода я думаю удержат руль, усилие там вряд ли фантастическое)))
Вы по логике вещей то прикиньте. Максимальное усилие ЭУР создает при вращинии на месте а не в движении.....
С чего вы взяли, что мотор ЭУРа при этом работает на полную мощность??? При нормальной работе эур всегда ограничивает создаваемое усилие, ориентируясь по датчику момента, и поддерживая оределенное усилие на руле. Это вовсе не означает, что он развивает максимально возможное усилие. А вот при сбое ЭБУ нет никакой гарантии того, что электромотор не отработает на полную мощность.
Цитата:
А много их, пострадавших то этих?10? 15? 100? Есть вообще статистика по ДТП? В психологии человека вообще свойственно объяснять свои ошибки сторонними причинами. В том числе и отказом техники. Так у нас падают самолеты и взрываются реакторы.
А вы что, не боитесь оказаться в падающем самолете????
Цитата:
Вы наверное любите фильм про терминатора)))?
Нет. Я его даже не смотрел полностью. "Собачье сердце" очень уважаю, честный фильм,
Цитата:
Сообщение от Alexod
.... хотя конечно это не вранье, а простое непонимание предмета . Разговор идет о компенсирующем моменте. ...
P.S. Даже на стоящем автомобиле, когда этот момент макимальный вы все равно прикладываете дополнительное усилие к рулевому колесу. И оно ощутимо.
Вот это именно "непонимание предмета". Дополнительное усилие возникает вовсе не от того, что электромотор работает на пределе и большего усилия развить не может.
1) а с чего вы взяли что такое возможно и самое главное почему вы думаете что конструктора дураки не могли предусмотреть что глюк может случиться? или вы думаете что при проектировании они вообще не о чем не думают?
2)а вы не боитесь в нем оказаться? когда шланг гура порветься ,когда пока будете ехать у вас вытечет вся жидкость перед поворотом,заклинет перепускной клапан ,заклинет насос гура,оборвет ремень ???? не не боитесь????машина это транспорт ПОВЫШЕННОЙ опасности, один из самых опасных и куда во много раз опаснее самолетов ,и чего теперь а вдруг шаровая сломаеться?,а вдруг колесо лопнет,а вдруг корова упадет ? как говориться гавно случаеться и не важно что у вас ГУр или ЭУР я уже писал если произойдет поломка в рулевом механизме в повороте мы все будем в одном месте
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Sector,
1) а с чего вы взяли что такое возможно и самое главное почему вы думаете что конструктора дураки не могли предусмотреть что глюк может случиться? или вы думаете что при проектировании они вообще не о чем не думают?
Почему конструкторы не предусмотрели - не знаю, как собсно не знаю, что бы такого можно было бы предусмотреть, разьве что аварийный рубильник(типа большой красной кнопки СТОП)
Цитата:
2)а вы не боитесь в нем оказаться? когда шланг гура порветься ,когда пока будете ехать у вас вытечет вся жидкость перед поворотом,заклинет перепускной клапан ,заклинет насос гура,оборвет ремень ???? не не боитесь????
Нет, не боюсь ибо уже проходил это. И шланги рвались, и ремень слетал - ничего страшного при этом не происходит. А вот мой друг на собственной шкуре испытал подлость ЭУРа. Вид у него был очень бледный.
- А вот мой друг на собственной шкуре испытал подлость ЭУРа. Вид у него был очень бледный.
Как любят говорить ГУРовцы это все бла бла бла .
В год обслуживаю несколько тысяч авто подобных историй от клиентов не слышал
Просто ТОРМОЗ ступит и ДТП а потом на технику БЛ. руль сам повернул .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
На самом деле в идеальных условиях (это если считать что ЭУР крутит только рулевой вал, руль и руки водителя) у меня получилось около 15 кг. Ну не суть. Вы забываете, что этот момент расходуется еще и на то, чтобы крутить пару шестерня-рейка, тянуть рулевые тяги и поворачивать стойки с колесами. Так что бедолаге водителю он достается не весь. Но даже если и предположить что весь и пусть даже 17 кг, вот вы как взрослый мужик, позволите с таким дохлым усилием рулю провернуться два полных оборота? Та хоть бы и один? Смешно...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sector
С чего вы взяли, что мотор ЭУРа при этом работает на полную мощность??? При нормальной работе эур всегда ограничивает создаваемое усилие, ориентируясь по датчику момента, и поддерживая оределенное усилие на руле. Это вовсе не означает, что он развивает максимально возможное усилие. А вот при сбое ЭБУ нет никакой гарантии того, что электромотор не отработает на полную мощность.
Это вы предполагаете или имеете реальный опыт? Чтоб не быть голословным, подключите к машине с ЭУРом ноут с диагностической прогой (Сканматиком например) и покатайтесь. Там четко видно в какие моменты на какую обмотку подается какое напряжение. А потом поговорим, пока это лишь ваши теоретические умозаключения.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sector
А вы что, не боитесь оказаться в падающем самолете
Боюсь. Знаю как сейчас готовят пилотов. А статистики то и нет. просто есть пара жалобщиков, которые собственную тупость объяснили сбоем техники. И теперь этот опус который год бродит по просторам инета. Был уже подобный о загибе клапанов приоры в мороз.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Честно говоря удивляет случай, даже при незатянутых всех болтах, вибрация жуткая, колесо та болтается, а тут на одном болте уехать
А я то как удивился . Вибрация была секунд за десять до того, как колесо мимо вперед не улетело. Я объяснить этот момент кроме как диверсией, больше ничем не могу, поскольку я дотошный человек и после шиномонтажки всегда сам дотягиваю болты. Жена тогда рядом беременная сидела, до сих пор этот момент вспоминает.
)))
Пересчитайте повнимательней. Вы по логике вещей то прикиньте. Максимальное усилие ЭУР создает при вращинии на месте а не в движении. При этом водитель прикладывет дополнительное усилие для вращиния рулевого колеса. У меня сейчас отключен ЭУР. И при этом не только я могу крутить руль на месте, разворачиваясь. но то же самое может и делает моя жена. А она весит 55 кг и не имеет отношения к тяжелой атлетике 
ибо уже проходил это. И шланги рвались, и ремень слетал - ничего страшного при этом не происходит. А вот мой друг на собственной шкуре испытал подлость ЭУРа. Вид у него был очень бледный.
Линейный вид
