Каком проводе ?
D (проводок от приборной панели) или клемма с двумя проводами, плюсовом ?
Дело в том, что сигнал D - это начальное возбуждение, без него гена не запустится ...
Цитата:
Сообщение от Дмитрий Александрович Н
потом проверил напряжение уже было 10,6 В.
Это ты видимо газанул и произошло самовозбуждение, без сигнала D
Но всё равно это мало, готовься на замену диодного моста и возможно РН.
Цитата:
Сообщение от Дмитрий Александрович Н
Не понимаю, почему контрольная лампа на панели при работающем двигателе не горит, хотя генератор не заряжает.
А при выкл. ДВС горит ?
Дело в том, что сигнал D независим от борт-сети, развязан доп. диодами на диодном мосту.
Возможно на D поступает напряжение с доп. диодов, а часть основных диодов моста пробиты.
Ребят, у меня нениратор выдает 12,6-13 В, больше не даёт, и чёта шуршит или гудит в нем громче обычного, не поймёшь. Ремень подтягивал, ничего не изменилось :(
Ребят, у меня нениратор выдает 12,6-13 В, больше не даёт, и чёта шуршит или гудит в нем громче обычного, не поймёшь. Ремень подтягивал, ничего не изменилось :(
Шуршит наверно подшипник. Ну и меняйте РН на РН н.о,возможно еще и диодный мост
Добавлено через 32 минуты
Вся история:
Возвращаясь домой решил заехать на АЗС. По дороге отключился ЭУР и загорелись лампы подушки безопасности и ЭУРа, а лампа отсутствия заряда не горела. На АЗС не смог завестись, стартер не вращался - сел аккумулятор. Завелся через провода от другого автомобиля. На следующий д
Добавлено через 18 минут
На следующий день заехал в гараж разобраться в причине инцидента. Выключив двигатель завести его не смог. Измерил напряжение на аккумуляторе 10,6 В. Зарядил аккумулятор (не полностью), стал проверять напряжение с заведенным двигателем - на клеммах аккумулятора 12,3-12,2 В, на болте генератора 12,2-12,1 В. Заменил РН - замерил напряжение без подсоединения проводов тестер показал 0,5 В (не подключен провод D). Сегодня замерил напряжение с заведенным двигателем и подключенным проводом D, но без В, тестер показал 16,7 - 17 В. При подключении провода В к генератору напряжение на болте 12,3-12,4 В на клеммах аккумулятора 12,2-12,3 В, при 3000 оборотов напряжение 12,5 В. С включенными потребителями (дальний свет, обогрев заднего стекла и зеркал, вентилятор на 4 скорости) напряжение при работе двигателя на ХХ упало до 11,5 В.
Есть подозрение на кольца т.к. износ 3...4 десятки на радиус. А также не понятно, бракованный или нет новый РН.
Роман Торопов, хотелось бы услышать Ваше мнение, может быть, Вам по симптомам понятна причина дефекта.
Добавлено через 3 минуты
[[IMG]C:\Users\Анастасия\Desktop\WP_20140702_00 3[/IMG]
Добавлено через 22 секунды
Вся история:
Возвращаясь домой решил заехать на АЗС. По дороге отключился ЭУР и загорелись лампы подушки безопасности и ЭУРа, а лампа отсутствия заряда не горела. На АЗС не смог завестись, стартер не вращался - сел аккумулятор. Завелся через провода от другого автомобиля. На следующий д
Добавлено через 1 минуту
Товарищи, подскажите как фотографии вставить в сообщение?
Линейный вид
