Интересует был ли у кого нибудь из форумчан опыт применения материалов данного производителя и есть ли отличия от материалов других фирм, таких как STP, Шумофф.
Я ставил, да и думаю у многих стоят. Фиг знает, мне сложно было делать выводы, т.к. совмещал установку с заменой стоек, пружин и опор. Если не жалко пару сотен - можно попробовать, но спецом лезть в подвеску из-за этого я бы не стал)
Впрочем да, подвеска работает. На очереди задняя подвеска, там будут опоры
Добавлю к своему выше написанному, относительно багажника, точнее про корыто запаски.
На своем авто заводскую шумку пола корыта не снимал - держалась в то время крепко, сделана вибра/сплен 8 мм. на стенках и на полу багажника + остальное. По осени случилось немного помять сбоку пол корыта, но "удачно" - антикор остался целый, раз сегодня тепло - решил поправить. После опустошения ниши: шумка оказывается отошла и теперь снялась на 2/3 легко, стоило только потянуть (что клеил сам - держится). Остатки тоже быстро счистились. Заглушки под шумкой, но и в этих местах грунт целый (как с завода), повреждений и ржавчины на полу ниши нет. Все заглушки мягкие.
Выправил пол (брусок/молоток), закатал все Сильвером, после уже сделал отв. и заглушки на место. На все корыто и пол багажника, до "телевизора" (поверх сплена) ушло ровно 4 листа. Зачем еще сверху - так чище и протирать фольгу проще сплена. Не снимать же его - запаска чуть выше пола.
Вот так все было с завода и первая проба работы с виброй, в уже далеком февр. 2009 г.))) Фото пола под з/сидениями для примера (пол багажника такой же), т.к. этапы работы не снимал.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 26.08.2018 в 09:57.
Тоже предстоит шумить арки и багажник. Потолок и двери сделаны. Закупил 7 малых листов шумоф микс ф с красной мастикой (на арки), поверх пойдет герметон а15. Пол багажника уложу 3мя большими листами М4, шумку пока на пол не брал. По финансам пока не уложился. Плюс хотел нойзблок третьим слоем, но у нас в городе его нет, а в интернет магазинах за 3-4 листа, мне кажется, доставка дороже будет.
Пол багажника уложу 3мя большими листами М4, шумку пока на пол не брал.
Как мне кажется, такой толстый на малых по площади плоскостях ни к чему (даже слева, т.к. есть сплошные ребра жесткости в виде лонжеронов), а в корыте притянутая запаска дает жесткость. К тому же и производитель позиционирует его для др. мест. Вибра на полу (багажник, салон) скорее в качестве антикора, теплоизоляция - снижение возможности конденсирования влаги. Арки - имеет смысл.
---
Из наблюдений на старых авто - мастика между ребрами жесткости и плоскостью (капот, крыша и т.д.) со временем высыхает и трескается. Поэтому при нанесении вибры делал заход в ~ 1 см. на ребра. Заметней на крыше, по звуку - стучишь как по чему-то мягкому. От времени не изменилось, не смотря на возраст авто)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, слушай, а почему у тебя багажное отделение выкрашено в цвет кузова? у мнея вот авто черное, а внутри металл багажника и крыша и все остальное серой краской. только грунт похоже.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как мне кажется, такой толстый на малых по площади плоскостях ни к чему (даже слева, т.к. есть сплошные ребра жесткости в виде лонжеронов), а в корыте притянутая запаска дает жесткость. К тому же и производитель позиционирует его для др. мест. Вибра на полу (багажник, салон) скорее в качестве антикора, теплоизоляция - снижение возможности конденсирования влаги. Арки - имеет смысл.
я еще толком не решил про багажник, т.к. там в нише лежит балон газовый, а самому его как-то страшно отсоединять. Может часть на передние арки и на пол вперед пущу.
Serg901, слушай, а почему у тебя багажное отделение выкрашено в цвет кузова?
А х.з., не я же авто красил, может краски раньше не жалели - авто 2008г. + комплектация "мутная" - 15 (такого хетча в каталоге нет, только 10, 11, 18, 19, 20 и т.д.). Под з.шумкой был серый грунт, а так везде внутри краска, даже в дверях))). Знаю, что когда-то на классику требовалось 5 кг. краски (МЛ) на полную окраску, наружка - 3 кг.
Цитата:
Сообщение от Denis73
там в нише лежит балон газовый, а самому его как-то страшно отсоединять.
Не очкуй))), осн. требование: не курить и огонь не разводить. Не линию водорода, с давлением в 65 кГс отсоединяешь - и такие герои есть, даже живые после пожара))).
Выработал весь газ - отсоединил не спеша (стравив остаточное давление), снял. Трубки медные, соединения безпрокладочные, с конусной латунной/стальной муфтой и накидной гайкой (американка в простонародье), придерживаешь др. ключом отв. часть при откр./закр., чтобы штуцеры не свернуть. Присоединил, заправил немного, проверил на пропуск (не зажигалкой, а обмылил соединения, тоже ведь сделаешь в любом случае, при появлении запаха, подтянул если нужно, но без фанатизма) и все. В баллоне штуцеры скорее всего на герметике-фиксаторе резьбы...
Или просто нишу (корыто) не обклеивай.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Готовлюсь к полной шумка приоры , 14 год люкс , боюсь снимать панель , да и многие говорят даже после снятия и оклейки не сильно много эффекта , может не стоит игра свеч ? Как тоже снимал на не ресталинговрй приоре панель , потом климат тупил , где то проводку плвоежмл когда ставил вот и думаю , может лучше так , до куда снизу дотянусь и хватит
Готовлюсь к полной шумка приоры , 14 год люкс , боюсь снимать панель , да и многие говорят даже после снятия и оклейки не сильно много эффекта , может не стоит игра свеч ? Как тоже снимал на не ресталинговрй приоре панель , потом климат тупил , где то проводку плвоежмл когда ставил вот и думаю , может лучше так , до куда снизу дотянусь и хватит
В плане уменьшения звука от мотора шумка моторного щита изнутри дает не особо много эффекта, уровень шума особо не снижается, а просто переходит в другую область частот (чуть пониже) - видимо наиболее эффективно после моей шумки стали поглощаться высокие частоты.
Зато оклейка приборной панелью виброй для утяжеления и антискрипом в стыках радует результатом, панель больше не скачет на кочках и не дрожит если случайно бросить сцепление с недостаточным углом открытия дросселя. В общем, звуки издавать перестала.
Еще эффект, который я заметил - показалось, что машина стала рулиться лучше. Либо моторный щит стал жестче после оклейки виброй, либо просто я соскучился по машине, пока она стояла две недели в гараже с полностью разобранным салоном
P.S. для шумки моторного щита использовал Шумофф МиксФ (первый слой - диагональные полоски для придания доп. жесткости, второй слой - основной) и Шумофф Герметон А30.
Линейный вид
