Всем доброго времени суток. Как я уже писал ролик заклинил пипец клапанам. короче сие счастье встало 10000р при условии все через хорошо знакомых. вот мне знаете что интересно какая компресия у цилиндров изначальная должна.При вскрытие головки показало что клапана никто ни когда не притирал, они просто пристукивались в процессе обкатки ДВС У меня после ремонта весь сервис в шоке было 18-19. что еще клапана говно пока собирали что то маленькое попало во впускной коллектор первого цилиндра. причем на клапане рисочка маленькая а клапан погнуло можент они изночально такие клапана слабые делают что на поршневую не попадать. вопросов много. ДВС в принципе простой как две копейки и должен работать как минимум 200-300тыщ.км без в мешательства в его системы и мыханизмы, но вот из за таких не доработок. Как то ОБИДНО ЗА ДЕРЖАВУ СТАНОВИТЬСЯ.
Мистеры! Растолкуйте, кто может, почему разрушается подшипник вообще? Интересует механизм разрушения, и желательно, поподробнее. Если здесь очень много текста, ссылочку киньте, не поленюсь, почитаю с удовольствием.
Пы.Сы. Очень не понятен вопрос: Что происходит со смазкой? Ведь, по сути, казалось бы, если подшипник закрытый, размеры рассчитаны в соответствии с максимальной нагрузкой, то он и должен быть вечным! Но практика показывает, что ОН разрушается... Иногда...........
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 15.05.2010 в 21:56.
На форуме Лада калина нашёл фото настоящих и поддельных роликов.Настоящие продаются только в наборе с ремнём.Я недавно менял ролики и продавались они отдельно.А судя по фото у меня подделка.И че делать сейчас?
Этот настоящий. Подделка
Лейбл - полный пипец.
Ещё взгляни на маркировку на пластике опорного. Там полно штампов и лейбл Gates имеется.
Всё должно быть чётко и красиво.
Сегодня поставил опорник(INA) от 12-ки.Поставил на шпильку через шайбу 4-мм.
Лучше использовать 5-мм шайбу,тогда ремень встал бы точно посередине, но и так хорошо.
Ничего не точил. Встало как родное. За кожух не задевает.
Тогда зачем срезать бурты?
Последний раз редактировалось Akex; 29.05.2010 в 21:16.
Всё верно. Шпилька лучше болта. Резьба на блоке меньше страдает.
Автонатяжитель получше будет ИМХО.
1. Это точно,меньше крутишь-меньше страдает
2. Автонатяг манернее, но от 2112 натяжной пойдет? шайбу тоже надо подкладывать?
3. шайбу под опорник какую надо поточнее : 4- 4,5 или 5 мм.
было 18-19. что еще клапана говно пока собирали что то маленькое попало во впускной коллектор первого цилиндра. причем на клапане рисочка маленькая а клапан погнуло можент они изночально такие клапана слабые делают что на поршневую не попадать
. вопросов много. ДВС в принципе простой как две копейки и должен работать как минимум 200-300тыщ.км без в мешательства в его системы и мыханизмы, но вот из за таких не доработок. Как то ОБИДНО ЗА ДЕРЖАВУ СТАНОВИТЬСЯ.
Иногда...........
Линейный вид
