Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
у меня тоже почти так: на улице -7 метка почти на 3\4 НЕ доходит до нужного положения, т.е. получается недотяг....по мере прогрева метка уходит на место,но чутка не совмещаются они ровно.....делал так сам специально чтобы не нагружать ГРМ и помпу в частности
если на холодную метку выставить на 1\2 в недотяг то при прогреве она станет на место
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от fristayler
Попробуйте, это рецепт долголетия помпы.
Как долго не продлевай жизнь помпе,а лучше менять при пробеге около 100000 км.(это если раньше не попросит) ,а может и чуток по раньше.По причине всем известной.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Только вот 100000 это редкость у кого доезжает до такого помпа... И ведь такая массовая проблема с помпой началась с приходом натяжителя... А так да на таком пробеге сам бог велел тем паче сам автоваз регламентирует ее замену на пробеге 90000
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от бармолей
Смелый у тебя родственник.Рассчитывает еще столько же проехать,пока ГРМ был разобран,надо было до кучи и помпу менять.
смелый он потому что машина рабочяя,ему и ролики с ремнём первый раз заменили (я уже здесь писал) в 130 000,ролики все были без смазки крутились легко и с шумом,ещё чуть-чуть и двигун на переборку,ремень был живой но с мелкими трещинками.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
про DAYCO могу сказать по скутерам)как ремень вариатора отлично себя вёл и на 125куб.китайце,и на APRILIи проблем с ним не было!когда искал ремень тоже про дайко читал,что многие немцы авто идут с ним с завода,но может получиться как с помпами-на завод одно,в продажу другое...