Никто не написал, что для сносной турбовой езды летом нужно покупать hi-perf резину 195/55/15 или 205/50/15. Про ценник за баллон стоит напомнить?
Я на таких езжу, только 195-50-15 и без турбины... Бриджстоун потенза, а в позапрошлом Мишлен пилот экзальто, поскольку по трассе я меньше 150 (ПО ДЖПС) не еду...
Никто не написал, что для сносной турбовой езды летом нужно покупать hi-perf резину
Вот почему у людей ассоциация-турбо!, сразу переводится в букс..? Там то же есть сцепление и педаль "газа", как и у атмо.., просто с педалью газа надо обращаться как... с женой что ли)) Не обязательно давить ее как тещу)))
Но крутить то 84 колено рискованно.. У кого то живет, а у кого то и ломает..
у кого то кто купил и поставил без развесовки и балансировки, сбагрил легким дырявым маховиком - обязательно рыгнет.
у меня несколько десятков моторе на таком низе. самый старый наездил уже 100ткм долбится в отсечку 8200 каждый день и до сих пор не отвалится (колено 41.5 сти, шатун штамп, поршень сти)
более того этот низ пережил прошлый блок. тот был гильзован в одном цилиндре и в итоге (изза несоосно установленной гильзы видимо) поршень протер заднюю стенку до металла блока. мотор начал жрать масла и в таком состоянии проездил 1000км (лень разбирать было). В итоге в гильзе отверстие с 5рублевую монету с острыми краями об которые можно поранить палец, кольца имеено в этом цил стерлись (зазор в замках 1+мм), поршень ВНИМАНИЕ не имеет никаких следов износа. матовая юбка без задиров. единственный косяк что он по диаметру сел на 4 сотки! также этот низ пережил 2 обрыва ремня без потери геометрии деталей. я хз что еще написать то) по мне так низ более чем пригоден.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от vovan
Чей то литье СА пропало из магазов. Ковка вон везде лежит. По ширине головки шатун СА такой же идет как все или специфицкий?
потому что его никто не ставит изза жора масла. ширина шатуна 23мм в стоке, центровка по НГШ
Цитата:
Сообщение от vovan
Ну берите у Закиева 84 е колено на полной шее 47,8. Разница в 8 тыс, зато куча плюсов. И тебе ремонтные размеры под проточку, и вкладыши шатунные не по 800 рубасов а по 150 )). И не лопнет оно гарантировано. Ометание блока правда нужно - так это ж мелочи )).И шатун туда СА уже не покатит. Я недавно считал, низ без работы в 50 тыс можно уложиться вот в этом максимальном варианте.
закиев дает гарантию на полношейное колено при оборотах не превышающих 8000. за его цену можно купить 2 на тонкой шейке (про запас)
Цитата:
Сообщение от vovan
Ну или для гурманов остается бутерброд ))). Не знаю правда сколько он ходит на гражданской машине, ни разу не пробовал. Но если на длинном 145 м шатуне собирать, то может и долго.
длина шатуна на надежность коленвала не влияет (в разумных пределах). а потому будет там 129 или 145 - пох
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от exie
Чтобы объехать овощи, о которых идет речь, вполне достаточно и каждодневной машины. Копейка моего механика едет квотер 12.5, ездит каждый день. Камара ss в стоке едет 12.9, что даже медленнее BMW M5.
по факту на асфальте я расчехлял м5 е60 на корпуса 3. т.е. ее время на обычном покрытии 14+. на бетонке та же мка в элисте ехала 12.9-13.2, у меня на полсекунды медленней было время
потому что его никто не ставит изза жора масла. ширина шатуна 23мм в стоке, центровка по НГШ
Ты советуешь ковку брать? Какой установочный зазор с учетом приката?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ascari
закиев дает гарантию на полношейное колено при оборотах не превышающих 8000. за его цену можно купить 2 на тонкой шейке (про запас)
Два это получится Премьеровские. У СТИ что 41,5, что 43 что 47,8 по 16 тыс идут. Чем премьер от СТИ реально отличается? Что за упрочнение там идет?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ascari
длина шатуна на надежность коленвала не влияет (в разумных пределах). а потому будет там 129 или 145 - пох
Я не про колено, а про стенки цилиндра. Длинный шатун - меньше угол перекладки, меньше нагрузка на стенку. Должон цилиндр дольше жить, на гильзованом моторе думаю актуально.
Поому что раззадорясь на трассе летом постоянно буст будет и буксы. Атмо в букс срывает резину с ходу, а турбо подавно.
195/55/15 приоровский размер, ценник от 5700 за баллон. Дикость же.
А 14ая резина стоит 2400. Экономно и так же хорошо держит 200км/ч прекрасно на прямой.
Не обязательно давить ее как тещу)))
Линейный вид
