Как выяснил?
А не лучше было просто ремень с роликами заменить? ))
Полез ставить БК, увидел отстутствие пломбы на приборке. После этого заехал на СТО и попросил по ВИНу пробить историю авто. Тогда и выяснилась интересная вещь - за первые полтора года пробег был 45 т.км., а за вторые - неполные 2 т.км. Не верю Сам дурак, продавец грамотно зажал сервисную книжку, не настоял. Но резина была родная, двиг и КПП не вскрывались, подвеска родная, ГРМ родной(!). Ну и черт с ним.
А насчет ремня и роликов... Еще разок, и я себе в подпись вставлю мое видение ситуации. Периодически уезжаю далеко от дома, и ремонтировать двигатель где-нибудь у Ашота или Махмуда в придорожном сервисе в мои планы не входит. Так же, как и ежедневно откручивать крышку ГРМ и ревизировать, что там под ней. Бывает, что капот по месяцу не открываю - и считаю это нормальным. А сидеть в теме "Выбор роликов" и гадать повезет-не повезет не хочу. Хотя поставил себе не самый дешевый комплект Gates.
Обещал привезти в ГАИ при оформлении, там сказал, что забыл. Когда человек (Я то бишь) уже настроен брать и приехал с деньгами, на такие мелочи не обращаешь внимание. Тем более машину смотрел знакомый автослесарь и реальность пробега ни у кого подозрений не вызвала - накладки педалей, резина, тормозные диски, петли дверей, родной ГРМ и т.п.
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
Зачем каждый день )) раз в месяц нормально.
На 8-клапанной 2111 ГРМ открывался раз в год-полтора (40 т.км) для плановой замены
Да не было вроде никаких симптомов. Я еще до покупки машины определился, что сама возможность втыка для меня неприемлема. Купил с пробегом якобы 47 т.км. Потом выяснилось, что смотан, но сколько - непонятно. Во всяком случае, ГРМ стоял родной и двиг не вскрывался. Я проехал буквально км 200-300 и отдал в работу, благо предыдующая машина была еще не продана - было на чем ездить. И у меня все поршни были группы В, такая же маркировка на блоке.
Ну не знаю, я бы в движок лезть не стал при отсуствии стуков и прочих лихорадок. Ограничился бы заменой ремня и роликов, ну и менял бы их раз в 60000 км. А вот насчет групп поршней- интересно есть такие приороводы кто делал движок не у официалов и у кого были разные группы поршней?
Как раз неофициалы здесь ни при чем. Это чисто заводское изобретение.
Я это к тому, что официалы могут все что угодно рассказать и поршня разные показать для наглядности. А вот видел кто-нибудь своими глазами, чтоб в двигателе стояли разные поршня?
Я это к тому, что официалы могут все что угодно рассказать и поршня разные показать для наглядности. А вот видел кто-нибудь своими глазами, чтоб в двигателе стояли разные поршня?
Сам дурак, продавец грамотно зажал сервисную книжку, не настоял. Но резина была родная, двиг и КПП не вскрывались, подвеска родная, ГРМ родной(!). Ну и черт с ним.
Линейный вид
