Я видел всякоие авто которые дымят, но тут в Екб увидел ЗАЗ шанс он же Шевроле ланос дымит хуже паровоза, только дым белый. Как можно так движок ушатать?
Это тосол попадает в камеру сгорания,т.е. пробита прокладка ГБЦ.
Да запахи похожи. Было бы масло, дымило бы черным - коптило бы просто, как КамАЗ древний. А белый пар - это или Тосол, если не очень сильно, или бензин, когда в одном цилиндре нет сгорания (у меня на 2111 был момент, когда не было искры в одном цилиндре, так дымил БЕЛЫМ дымом, как паровоз братьев Черепановы, пока на сервис ехал...)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
С одной стороны:
Если ничего не останавливает (запотевание или обледенение стекол), то начинать двигаться можно после выхода деталей камеры сгорания и катализатора на рабочие температуры. В движении прогрев ДВС происходит быстрей. Масло в КПП так же прогреется быстрее.
Но в этом случае ВАЗ рекомендует при начале движения держать обороты ДВС до 1500 об/мин. (руководство по эксплуатации).
В преобладающем большинстве в рекомендациях по проведению прогрева автомобильных двигателей говорится о том, что прогрев необходимо производить исключительно в щадящих режимах. Это значит, что после пуска двигателя надо поработать на холостом ходу (на оборотах 1,2-1,3 от минимальных оборотов холостого хода) до достижения температуры охлаждающей жидкости 40 0С, далее начинать движение на пониженных передачах до достижения температуры жидкости 80 0С. Только после этого можно переходить на повышенные передачи.
Ответ на "как влияет это на здоровье себя и окружающих" в отрывке из статьи:
Цитата:
При эксплуатации автомобиля в условиях отрицательных температур окружающей среды, особенно при малых пробегах между периодами пуска-остановки, характерных для городского цикла эксплуатации, температура охлаждающей жидкости может быть существенно ниже оптимальной. Это влечет за собой существенный рост токсичности отработавших газов и расхода топлива.
А как ответил ВАЗ на мой вопрос, оптимальной температурой ДВС можно считать диапазон 90-105*С.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Вчера заправился, обнулил счетчики. Проехал 22 км, израсходовано 4,1 л топлива. Средний расход 18,3 л/100 км. Шозафигня?
На улице -15-20 *С. Пробег 2800 км. Я понимаю, что зимой расход увеличивается, но не до такой же степени.
Вчера заправился, обнулил счетчики. Проехал 22 км, израсходовано 4,1 л топлива. Средний расход 18,3 л/100 км. Шозафигня?
Фигня называется "Параноидальная нетерпячка".
Нормальный средний расход появится после пробега, как минимум, в 100 км. Лучше - 1000 км. На 22 км пробега он и будет очень высоким. По мере роста пробега сами заметите, как стремительно будет уменьшаться средний расход.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
