Расход топлива- Часть 2

[vlixup]

Сообщение от в571оа

Современный бензиновый ДВС с современными маслами НЕ НУЖДАЕТСЯ в длительном прогреве перед началом движения!

Он нуждается в длительном прогреве...
Чтобы ..опу посадить в теплое авто!!! Я вообще то машину для этого покупал.

Добавлено через 2 минуты
Мне вот интересно из-за чего начинается жор масла и димища из трубы от масла???
Я видел всякоие авто которые дымят, но тут в Екб увидел ЗАЗ шанс он же Шевроле ланос дымит хуже паровоза, только дым белый. Как можно так движок ушатать? (Это уже не относиться к расходу топлива и прогреву). просто вопросы эти интересуют...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от в571оа

Поэтому-то, как раз, и актуален во всем мире вопрос СНИЖЕНИЯ времени прогрева ДВС на месте.

Это надо что то автономное тогда чтобы прогреть салон. Как выше уже написал, я машину купил что бы ездить в тепле. В холоде моно и пешком прогуляться или такси вызвать (тепло, греть не надо и ждать не надо как автобус например)

Добавлено через 4 минуты
в571оа, А не проще тогда отказаться от автомобиля? Я тему как то создавал чтобы отказаться от авто. Но были одни возмущения и тема ушла в тень. Все мы люди и любим тепло. А живем мы в 5 этажном доме у которого максимум вокруг подъезда встанут половина машин (даже если скинуть розетку) но у нас и типа розетки запрещены. И последнее время (видимо с популярностью автозапуска) они (розетки для электроподогрева) постеменно ушли.

[axe22]

Сообщение от в571оа

В очередной раз повторюсь: инжекторный двигатель, заправленный современным моторным маслом соответствующего качества, в отличие от карбюраторного, не нуждается в длительном прогреве! И из соображений экономии топлива, и из соображений чистоты воздуха под собственными окнами.

Ни когда не буду следовать такому совету, и вот почему.
Такое мнение пошло от руководств по эксплуатации иномарок,
где технология сборок, заправочные объемы и в большинстве
температурные условия эксплуатации позволяют начинать
движение при минимальном прогреве.
И самое главное, это европейские и не только экологические нормы, где
можно и штраф схлопотать прогревая авто под окнами.
Вот по этому они и не пишут о прогреве.
Но наши инжекторные двигатели делаются в России, заправляются на заводе
российским маслом причем чем подешевле, да и температура в России не
Берлинская. В одном месте +20, а в другом -45.
Так вот представьте в - 20 или больше нашу Приору с полусинтетикой
в движке и в коробке почти потерявшую текучесть. Загустевшее масло в
таких условиях не обеспечивает достаточное смазывание деталей,
в результате повышенный износ. Дал газку и залил свечи, потому как двигло
холодное, ну не залил так засрал и перебои обеспечены. И так далее.
Вот по этому двигатель греть нужно, на дольше хватит и добрее будет.
Как греть, я делаю так.
Летом, завел-убедился в четкой работе двигателя-проверил приборы-поехал.
Зимой, завел-прогрел до сдвига стрелки температуры-поехал не превышая
3000 оборотов и так до 80 градусов. Все машина прогрета.

[al08]

Сообщение от vlixup

Я видел всякоие авто которые дымят, но тут в Екб увидел ЗАЗ шанс он же Шевроле ланос дымит хуже паровоза, только дым белый. Как можно так движок ушатать?

Это тосол попадает в камеру сгорания,т.е. пробита прокладка ГБЦ.