Завод никто не будет разваливать, это отличная платформа, теперь, к тому же, Рено-Ниссан спокойно вписывается в ограничения по промсборке.
Такое есть, не только в России.
А это уже желтуха какая то. Ссылку в студию)
Тож ссылку)
Особенно учитывая что 8-кл сделали втыковым, с облегченной ШПГ и дебильным креплением генератора - оч интересно будет почитать)
"У нас же в Datsun должна превратиться Лада Гранта — о выпуске автомобилей Renault и Nissan на ее платформе с конца 2013 года президент АвтоВАЗа Игорь Комаров говорил в своем интервью еще полгода назад. Как именно изменится автомобиль пока неизвестно, но новую эмблему марки Datsun мы можем рассмотреть уже сейчас."
Вот ссылка: http://www.autoreview.ru/news/160/121867/
Пипец праворучкам.
А, ну Комаров и АвтоВАЗ вообще много чо балаболили, только правдой от этого это не стало))
Более-менее о чем то можно говорить если такие заявы будут от Рено-Ниссан.
пропуск в клуб современных двигателей )
А также увеличение КПД, снижение выхлопов, большую экономичность и т.д. и т.п. А движок Сенса это движок уровня ВАЗ 21093 (Инжектор) - и не более
Цитата:
Сообщение от LionTec
потому гидрики рулят
Гидрики на САМЫХ дешевых авто не ставят (Приора не самый дешевый авто)
Гранту позиционируют как самый дешевый авто из современных поэтому гидриков и нету. А с Приоромотором (более дорогая комплектация) гидрики есть. Чистой воды МаркетинГ
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
на девятке инжекторной рассыпался подшипник генератора, на заклинившем гене ручейковый ремень умер в течении 3 секунд
Был такой же случай на 9-ке, на 90-й т.км. клинанул подшипник на гене со стороны шкива. Ремень отбросил в сторонку от шкива коленвала. И на аккумуляторе поехал спокойно домой (15км от дома было), взял денег и на аккумуляторе поехал и купил новый Генератор "модный ГорячиЙ от 2112", вернулся домой в гараж, установил нового Гену со СТАРЫМ ремнем. И проездил еще почти 40т.км. до продажи авто. Ремень выходил почти 138т.км. и следов износа небыло
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ломучих и стучащих? Вон на ЛКК уже 5й том пошел о том, какой отличный этот современный двигатель и какая отличная там облегченная ШПГ - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49169. Оставьте такую современность себе.
Вы по-сути ответьте, чем "современный двигатель" лучше "уровня инжекторной девятки", а не фразами из рекламных буклетов) КПД, экономия - изменения такого уровня мало что дадут, уменьшение расхода будет в пределах погрешности.
Эко-нормы - дык и Сенс в Евро-4 должен входить) И не преимущество это.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Гидрики на САМЫХ дешевых авто не ставят (Приора не самый дешевый авто)
Нексия (в девичестве Кадетт) это чо, дофига дорогой автомобиль?) Вот не знал, вот не знал))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Гранту позиционируют как самый дешевый авто из современных поэтому гидриков и нету. А с Приоромотором (более дорогая комплектация) гидрики есть. Чистой воды МаркетинГ
Какой маркетинг, большинство покупателей и пользователей вообще не знает что такое гидрокомпенсаторы теплового зазора, какой маркетинг может быть в детали, которую никто не знает?
Вы по-сути ответьте, чем современный двигатель лучше "уровня инжекторной девятки", а не фразами из рекламных буклетов) КПД
Чтобы это понять достаточно просто поездить на движках того поколения и этого. Например на 2112 и Приоре. Разница существенная во всем. И не увидеть эту разницу может только Ярый фанат хламового инопрома...
Расход топлива например, на Приоре такой же как на 9-ке инжекторной. Хотя машина и больше, и современнее, и гораздо быстрее. Разница огромная. Достаточно поездить на этих авто.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Нексия (в девичестве Кадетт) это чо, дофига дорогой автомобиль?)
Но и не самый дешевый. Есть дешевле МАТИЗ )))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
Какой маркетинг
Обычный: хочешь современности, меньшего шума, большей мощности - ПЛАТИ!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Сенс в Евро-4 должен входить)
Вроде гнет все таки: 12, фиг разберешься в общем у кого гнет у кого нет))
(Например:
Верхняя часть у них разная, поэтому, на Ланосе клапана гнет, а на Нексии не гнет
или
На 8 кл. с трамблером - не гнет, а на всех остальных гнет.)
Чтобы это понять достаточно просто поездить на движках того поколения и этого. Например на 2112 и Приоре. Разница существенная во всем. И не увидеть эту разницу может только Ярый фанат хламового инопрома...
Гыы, и именно из-за такой существенной разницы народ повально втыкает 24ю поршневую или СТИ поршня?
Бульдог такой бульдог))
Говорить о повальной разницы из-за замененой поршневой - это пять)) "Напишу что угодно, лишь бы позицию отстоять"?))
И двойные стандарты такие двойные - разница в секунду между десяткой и Приорой - это существенная разница, а эта же разница в секунду между Солярисом 1.6 и Приорой - несущественна. Класс))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Но и не самый дешевый. Есть дешевле МАТИЗ )))
Какая разница что есть дешевле, главное - дешевле Гранты Нормы.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Обычный: хочешь современности, меньшего шума, большей мощности - ПЛАТИ!
А как с этим всем связаны гидрокомпенсаторы (кроме шума)?)) И самое главное - откуда покупатели узнают за что платить, если они не знают чо это такое?)
Бульдог такой бульдог))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Вроде гнет все таки:
1 2, фиг разберешься в общем у кого гнет у кого нет))
На Ланосах гнет.
Я говорю о машинах с 1.3 двигателем.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
В теории ЕВРО-4, а на практике ЕВРО-3
Поискал, 1.3 действительно пока нету Евро-4.
Но это не преимущество - навязанные евронормы)
Добавлено через 1 минуту
А самое главное - на движке Гранты Стандарт клапана не гнет и в то же время он Евро-4!)) Чудеса технологий прям.
Толсто)
Самая дешевая Нексия стоит 255 тысяч. Сколько стоит Гранта Норма - напомнить?)
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
1,3 это машина? ))
Лучше уж о машинах давай!
Какая разница?)
К тому же я другой пример привел - ВАЗовские старые восьмиклапанники не гнут клапана, и при этом как то соответствуют нормам Евро-4. Дак зачем тогда весь этот гемор с новыми облегченными деталями?))
И кстати ВАЗовцы даже классический мотор на Ниве умудрились в Евро-5 запихнуть, правда на нем клапана гнет))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Дык, с чепырки потому что он
И чо, Евро-4 то они соответствуют.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
))) 1,2,3,4 - 10 и уже повально!!! На фоне общего количества всех выпущенных Приор
Не 10, куда больше - прочитайте профильные форумы.
Народ "наелся" этой "отличной" облегченной поршневой.
Ладно, хотите высокотехнологичные нанодвигатели - ставьте, но при этом выбор оставьте! делали бы параллельно 124 и 126 - как сейчас восьмиклапанники.
И самое главное - откуда покупатели узнают за что платить, если они не знают чо это такое?)
Ну так ВАЗ решил, видимо. На 16-ти клапанных более мощным движкам быть с Гидрокомпенсаторами. А более дешевым 8-кл. нет. Привязав Гидрокомпенсаторы к более мощным, и соответственно более дорогим двигателям. На 8-кл. решил экономить даже на Гидриках
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
Самая дешевая Нексия стоит 255 тысяч. Сколько стоит Гранта Норма - напомнить?)
Дык, Гранта самая дешевая еще дешевле. Объективнее сравнивать схожие комплектации
Ну так ВАЗ решил, видимо. На 16-ти клапанных более мощным движкам быть с Гидрокомпенсаторами. А более дешевым 8-кл. нет. Привязав Гидрокомпенсаторы к более мощным, и соответственно более дорогим двигателям. На 8-кл. решил экономить даже на Гидриках
Ну мы рады что он так решил, но это же не означает что это хорошо и что это единственно правильное решение)
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Дык, Гранта самая дешевая еще дешевле. Объективнее сравнивать схожие комплектации
Разница несущественна.
Суть в чем - Нексия - авто одной ценовой категории с Грантой, однако это не мешает ей иметь в механизме ГРМ гидрокомпенсаторы.
Равно как и Опель Кадетт в свое время был аналогом восьмерки, но ему это не мешало иметь гидрокомпенсаторы.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Ну что, ВАЗ то может а ЗАЗ нет )
Какая разница, главное - суть, что восьмиклапанник и со старой поршневой в Евро-4 укладывается, значит лучшая экологичность - не преимущество новой поршневой.
Линейный вид
