Так сейчас везде цены разные на один и тот же товар, хотя магазины напротив друг друга. Короче, один дурак продает, другой покупает. Итог: Выбираем качественное и не слишком дорогое.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Приветствую.За последнюю неделю часто,очень часто включается вентилятор охлаждения двигателя.Завел машину,поездил по городу 10 мин.включился вентилятор.Глушу ,завожу машину вентилятор включается.Температура при этом не выше 90 градусов поднимается.Была вероятность,что датчик ОЖ заменить надо,заехал в сервис,сказали,что нужно менять термостат с охлаждающей жидкостью.Заехал,купил,сам поменял.Систему опорожнил,промыл,залил Феликс.Завожу машину-опять включается вентилятор.Часто.Темп.не выше 90.Позвонил мотористу,говорит,что на приорах так и должно быть.На трассе не греется часто за счет мощного притока воздуха, а в городе,да по жаре часто включаться типа должен.
Вот и хотел узнать мнение здешних специалистов.Действительн это в порядке вещей на приорах?
Добавлено через 36 секунд
Приветствую.За последнюю неделю часто,очень часто включается вентилятор охлаждения двигателя.Завел машину,поездил по городу 10 мин.включился вентилятор.Глушу ,завожу машину вентилятор включается.Температура при этом не выше 90 градусов поднимается.Была вероятность,что датчик ОЖ заменить надо,заехал в сервис,сказали,что нужно менять термостат с охлаждающей жидкостью.Заехал,купил,сам поменял.Систему опорожнил,промыл,залил Феликс.Завожу машину-опять включается вентилятор.Часто.Темп.не выше 90.Позвонил мотористу,говорит,что на приорах так и должно быть.На трассе не греется часто за счет мощного притока воздуха, а в городе,да по жаре часто включаться типа должен.
Вот и хотел узнать мнение здешних специалистов.Действительн это в порядке вещей на приорах?
Последний раз редактировалось Дым; 16.05.2013 в 15:27.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Дым
Вот и хотел узнать мнение здешних специалистов.
Не считаю себя специалистом, но отвечу.
"Часто" - это не показатель. Это субъективно. Включение вентилятора зависит от конкретных условий.
Второй момент, включение вентиляторов с показаниями приборной панели никак не связано - информация на ЭСУД, которая вентиляторами управляет, и на приборную панель приходит от разных датчиков. Чтобы быть уверенным, необходимо использовать третий датчик, поскольку любой из имеющихся не застрахован от выхода из строя. Для этого можно воспользоваться, например, тестером с термопарой или кухонным термометром.
Просто нужно измерять температуру поверхности радиатора и смотреть за динамикой изменения этой температуры (показания, естественно, будут ниже температуры Тосола). При этом показания Вашего термометра и указателя на приборной панели, в норме, должны изменяться одинаково, и должны наблюдаться четко две ступени:
Рост температуры - Включение вентилятора - Падение температуры - Выключение вентилятора - Рост температуры - ...
Это, если не работает кондиционер.
Если мы наблюдаем работу вентиляторов как описано и соответствующую работу вентиляторов, то вред указатель на панели приборов (это чаще бывает).
Если же срабатывание вентиляторов не связано с изменением температуры или связано как-то необычно, то проблемы могут быть с датчиком ЭСУД (при этом могут наблюдаться и другие нарушения в работе двигателя, поскольку ЭСУД от температуры не только вентиляторы включает, но и другие решения принимает).
То, что в городе вентиялторы включаются чаще - это естественно, поскольку вентиляторы как раз и стоят для того, чтобы компенсировать отсутствие набегающего потока воздуха при малых скоростях движения. Чтобы Приора перегрелась на трассе, система охлаждения должна быть неисправна, или должно быть ОЧЕНЬ жарко.
Если сомневаетесь в датчиках, то их работоспособность можно проверить путем измерения их сопротивления (тестером, табличка контрольных значений тут публиковалась несколько раз и в интернете лежит во множестве). Так точно определите неисправный датчик.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
В571оа,благодарю за объективный ответ,но я не совсем понял,на приборной панели показывает темп.90-вентилятор включается,а при падении темп.ведь выключается,но при повторном повышении вновь включ.,значит датчик работает и напрямую выдает показания температуры?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Дым
значит датчик работает
Да, но тот датчик, котрый на ЭСУД данные выдает. А вот то, который на приборную панель - этот может и привирать.
Потому повторюсь: показания на приборной панели никак не связаны с включением вентиляторов.
Может еще быть вопрос о том, КАКАЯ температура включения и выключения вентиляторов прописана в памяти ЭСУД (по умолчанию - 104/94). Стоит эти значения понизить, сделать, например, 95/90, и вентилятор будет включаться чаще, но работать меньшее время. Делается с помощью ШТАТ-ДСТ, компьютером со спец. программой и кабелем или продвинутым бортовым компьютером через диагностический разъем (за полкой "бардачка" слева, БК к нему обычно по "К-линии" подсоединяется).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от в571оа
Да, но тот датчик, котрый на ЭСУД данные выдает. А вот то, который на приборную панель - этот может и привирать.
Потому повторюсь: показания на приборной панели никак не связаны с включением вентиляторов.
Может еще быть вопрос о том, КАКАЯ температура включения и выключения вентиляторов прописана в памяти ЭСУД (по умолчанию - 104/94). Стоит эти значения понизить, сделать, например, 95/90, и вентилятор будет включаться чаще, но работать меньшее время. Делается с помощью ШТАТ-ДСТ, компьютером со спец. программой и кабелем или продвинутым бортовым компьютером через диагностический разъем (за полкой "бардачка" слева, БК к нему обычно по "К-линии" подсоединяется).
В571оа,еще раз спасибо. Все ясно и без напряга. Пардон,вопрос не по теме,но почему ставлю в репутацию в571оа +,а уровень репы не меняется?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Дым
почему ставлю в репутацию +,а уровень репы не меняется?
Меняется, но незаметно. Уровень увеличения репутации зависит от собственной репутации плюсующего. У меня "8", а баллов - 9ххх, у тебя статус "новичок", так чтобы линеечка заметно изменилась, тебе нужно кого-то больше 1000 раз поблагодарить... а подряд этого делать нельзя.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Serg901
Низкая циркуляция на большом (может и на малом, раз ДВС быстро набирает Т*С) круге. Может быть: помпа, т.е. крыльчатка треснутая, проворачивается (не так давно фото выкладывали); термостат открывается менее чем положено (не менее 8 мм при 102*С), клинит при открытии.
Про радиатор уже писали, но думаю вряд ли он виноват. Начинать лучше с термостата (снял крышку с термоэлементом, сварил, посмотрел).http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=10
Если будут проблемы с покупкой качественной крышки с термоэлементом, то можно заказать Ween 181-0124 (этот подходит полностью, т.к. "родной", возможно придется притереть к крышке) или Ween 181-0064 (от Калины, отличие: в диаметре тарелки основного клапана 31,5 мм против 29,5 мм для 21082) оба есть в Exist, цена гуманная
Я пробовал калиновский, результат понравился http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1537
Добавлено через 4 минуты
Сам же тестером смотрел на трех машинах, значит сейчас в новых прошивках это значение (+99*С) используется. По старым данным на Bosch M7.9.7+ (Evro-3) +101*С (вариант без кондиционера).
Хочу сказать большое человеческое Спасибо. Причина была в термостате. Снял, сварил, так он собака мм на 3 открывался, не больше. Поставил новый2, сейчас все ОК.
Линейный вид
