Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от korenovsk
Из-за чего может быть такое?
посмотри в сторону КПА, попробуй его отключить, т.е. снять шланг, который идет к ДЗ, заглуши штуцер на ДЗ
только не отключай разъем, а то ошибки посыпятся!!!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от angtar
посмотри в сторону КПА, попробуй его отключить, т.е. снять шланг, который идет к ДЗ, заглуши штуцер на ДЗ
сделал так сегодня, изменений нет.. все равно график по ДК1 кривой. А ДК2 тоже должен рисовать синусоиду? А то у него вообще напряжение мало изменяется
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от korenovsk
сделал так сегодня, изменений нет.. все равно график по ДК1 кривой. А ДК2 тоже должен рисовать синусоиду? А то у него вообще напряжение мало изменяется
поменяй ДК местами, только физически, а не переткнуть разъемы...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Уважаемые, подскажите, пожалуйста. В чем может быть причина? Недавно появилась такая хрень, что в движении двигатель как бы немного подглохивает. Т.е. давишь на газулю, обороты кратковременно падают, движок спотыкается, потом опять подхватывает и едет нормально. В это время стрелка датчика топлива опускается вниз, загорается бенз лампа, потом стрелка идет обратно вверх и машина нормально едет. Это может повториться периодически несколько раз. Стрелка туда-сюда, движок затыкается несколько раз, но не глохнет, дальше все нормально.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Олег А., я бы в первую очередь посмотрел в районе бензонасоса, может масса как то пропадает, во вторых протянул доп массу с движка на кузов в районе верхней гитары.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от bios
во вторых протянул доп массу с движка на кузов в районе верхней гитары.
А есть таковая? «Масса» у движка от «—» АКБ прикручена стОково на шпильку термостата. Есть дополнительная? Ознакомьте, буду благодарен. Уточню, говорим про цепь «двиг-кузов».
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от bios
во вторых протянул доп массу с движка на кузов в районе верхней гитары.
Зачем нужно дублировать эту цепь? Лучше доработать существующие провода (наконечники), изменить точку присоединения к ДВС, чем опутывать МО проводами.
Увеличилась нагрузка на б/сеть (добавились потребители) - увеличить сечение провода АКБ/шпилька (на брызговике), с хорошими/припаянными наконечниками. Брызговик соединен с остальными деталями кузова точ. сваркой, а не саморезах/болтах. На наконечниках, изготовленных из трубки, меньше вероятность потерь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Serg901, паять наконечники, увеличивать сечение, менять провода(старые выбросить?) - зачем усложнять? косичка про которую я говорю стоит меньше ста рублей и в длине 25 см.
про массу писали в теме(если найду скину) идет от мотора к шпильке стойки и от гены тоже куда то в кузов, из личного опыта: как то помогал снимать опелевский мотор, так там одних масс насчитали 8 штук.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от bios
Serg901, паять наконечники, увеличивать сечение, менять провода(старые выбросить?) - зачем усложнять? косичка про которую я говорю стоит меньше ста рублей и в длине 25 см.
Как скор на выводы/решения. С каких это пор, любой плохой контакт "лечится" дублированием? Меди бы не хватило для таких способов))) Определяются причины, место плохого контакта - по падению напряжения на участке цепи! В МО не тепличные условия. Сечения существующего провода "массы" АКБ/ДВС достаточно по всем расчетам (большой ток - кратковременно). Нужна надежность и минимальное сопротивление соединения - применяют сварку/пайку. И не только в авто)))
Где и нужна доп. масса, так это в случае подвижного крепления генератора (нижние "уши", а верх. кронштейн окрашен не токопроводящей краской) - авто без кондея и ГУР. Корпус генератора - корпус ДВС.
Увеличение сечения - если возникает необходимость. К примеру: установил л/стекло с обогревом, общ. провод - через массу (такой конструктив). Считаем всю возможную нагрузку на б/сеть (кроме стартера) и оцениваем сечение существующего провода (АКБ/брызговик) и его клеммы - удовлетворяет ли новому требованию. Нет - меняем. Или посоветуешь протащить из салона в МО (к клемме АКБ) отдельный провод?
Цитата:
как то помогал снимать опелевский мотор, так там одних масс насчитали 8 штук.
Разберись вначале в причинах такого кол-ва (к чему и откуда идут), а потом приводи пример.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!