АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

[angtar]

Сообщение от korenovsk

Из-за чего может быть такое?

посмотри в сторону КПА, попробуй его отключить, т.е. снять шланг, который идет к ДЗ, заглуши штуцер на ДЗ
только не отключай разъем, а то ошибки посыпятся!!!

[korenovsk]

Сообщение от angtar

посмотри в сторону КПА, попробуй его отключить, т.е. снять шланг, который идет к ДЗ, заглуши штуцер на ДЗ

сделал так сегодня, изменений нет.. все равно график по ДК1 кривой. А ДК2 тоже должен рисовать синусоиду? А то у него вообще напряжение мало изменяется

[angtar]

Сообщение от korenovsk

сделал так сегодня, изменений нет.. все равно график по ДК1 кривой. А ДК2 тоже должен рисовать синусоиду? А то у него вообще напряжение мало изменяется

поменяй ДК местами, только физически, а не переткнуть разъемы...

[Олег А.]

Уважаемые, подскажите, пожалуйста. В чем может быть причина? Недавно появилась такая хрень, что в движении двигатель как бы немного подглохивает. Т.е. давишь на газулю, обороты кратковременно падают, движок спотыкается, потом опять подхватывает и едет нормально. В это время стрелка датчика топлива опускается вниз, загорается бенз лампа, потом стрелка идет обратно вверх и машина нормально едет. Это может повториться периодически несколько раз. Стрелка туда-сюда, движок затыкается несколько раз, но не глохнет, дальше все нормально.

[bios]

Олег А., я бы в первую очередь посмотрел в районе бензонасоса, может масса как то пропадает, во вторых протянул доп массу с движка на кузов в районе верхней гитары.

[Олег А.]

Массу там смотрел, протягивал. Не помогло. Зачем доп массу?

[Буйный]

Сообщение от bios

во вторых протянул доп массу с движка на кузов в районе верхней гитары.

А есть таковая? «Масса» у движка от «—» АКБ прикручена стОково на шпильку термостата. Есть дополнительная? Ознакомьте, буду благодарен. Уточню, говорим про цепь «двиг-кузов».

[Serg901]

Сообщение от bios

во вторых протянул доп массу с движка на кузов в районе верхней гитары.

Зачем нужно дублировать эту цепь? Лучше доработать существующие провода (наконечники), изменить точку присоединения к ДВС, чем опутывать МО проводами.
Увеличилась нагрузка на б/сеть (добавились потребители) - увеличить сечение провода АКБ/шпилька (на брызговике), с хорошими/припаянными наконечниками. Брызговик соединен с остальными деталями кузова точ. сваркой, а не саморезах/болтах. На наконечниках, изготовленных из трубки, меньше вероятность потерь.

[bios]

Serg901, паять наконечники, увеличивать сечение, менять провода(старые выбросить?) - зачем усложнять? косичка про которую я говорю стоит меньше ста рублей и в длине 25 см.
про массу писали в теме(если найду скину) идет от мотора к шпильке стойки и от гены тоже куда то в кузов, из личного опыта: как то помогал снимать опелевский мотор, так там одних масс насчитали 8 штук.

[Serg901]

Сообщение от bios

Serg901, паять наконечники, увеличивать сечение, менять провода(старые выбросить?) - зачем усложнять? косичка про которую я говорю стоит меньше ста рублей и в длине 25 см.

Как скор на выводы/решения.
С каких это пор, любой плохой контакт "лечится" дублированием? Меди бы не хватило для таких способов))) Определяются причины, место плохого контакта - по падению напряжения на участке цепи! В МО не тепличные условия. Сечения существующего провода "массы" АКБ/ДВС достаточно по всем расчетам (большой ток - кратковременно). Нужна надежность и минимальное сопротивление соединения - применяют сварку/пайку. И не только в авто)))
Где и нужна доп. масса, так это в случае подвижного крепления генератора (нижние "уши", а верх. кронштейн окрашен не токопроводящей краской) - авто без кондея и ГУР. Корпус генератора - корпус ДВС.
Увеличение сечения - если возникает необходимость. К примеру: установил л/стекло с обогревом, общ. провод - через массу (такой конструктив). Считаем всю возможную нагрузку на б/сеть (кроме стартера) и оцениваем сечение существующего провода (АКБ/брызговик) и его клеммы - удовлетворяет ли новому требованию. Нет - меняем. Или посоветуешь протащить из салона в МО (к клемме АКБ) отдельный провод?

как то помогал снимать опелевский мотор, так там одних масс насчитали 8 штук.

Разберись вначале в причинах такого кол-ва (к чему и откуда идут), а потом приводи пример.