Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от Kocmoc
в основном езжу по городу
Что то мне подсказывает что скоро тебе надо будет большего. А нажав на газ ,она открылась полностью.? А из старого воздуха забора заглушку сняли.(возможно это было только раньше ,ахз твой год)Я дроссельную увеличивал родную.(не кого не слушал). Тока советовать не могу.Мне нормально,а как тебе будет вопрос.У меня то свой размер. Хотя ваще больше по полям езжу. Хочу на Калине у знакомого попробовать с 127. В голове знаю что хочу.Но пока не готов.......
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Kocmoc
хочется что бы повеселее машина была.
Флешку перепиши. (танго,рок)
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от Kiseloff
а на сток фильтре сколько мрв?
320-330, в зависимости от температуры в подкапотке
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Kocmoc
Товарищи приороводы, прошу вашей помощи, решил я прибавить мощности своей приоре механическим методом, так как чип тюнинг испробовал почти весь, так вот я в этом вопросе полный ноль (но быстро учусь), почитал инет и вот что на некоторых сайтах пишут:ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм и получаем 120 лошадок на выходе, так вот правда ли это, если да то может кто опишет что конкретно купить, а если нет то как можно увеличить мощность на 20-30 лошадок без изменения ГБЦ, в пределах 20-30 тысяч р.
PS в гонках я не учавствую, в основном езжу по городу, хочется что бы повеселее машина была.
У меня так сделано: впуск/выпуск/прошивка - бодрее стока однозначно. Какие показатели - не знаю, на стенде не был. Знаю подобные конфиги с ресами СТТ - полка из 140 Нм, 120 л.с. в пике. На 128-м тоже, только по оборотам выше едет. Тут есть пример ОКБ-динамика. Попадался еще РБК-спорт на драйве. Есть примеры и со стингером.
Моментные валики на родной рес (8,6, 8,7) + выпуск дадут больше момента практически во всем диапазоне (тавтология получилась) по сравнению с первым вариантом, соответственно машина будет ехать бодрее при условии сток ГП и ряда в КПП.
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от Alekz96
8.6+4-2-1+54+чип паулюс
ну по порядку
1. 4-2-1 знаем,( какой фирмы лучше кстати)
2. 54 это понимаю дроссель, тоже вроде понятно(но лучше ссылочку)
3. с чипом вообще проблем нет, сам шью.
4. а вот 8.6 это что такое, (тут лучьше ссылку с фото).
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от Kocmoc
ну по порядку
1. 4-2-1 знаем,( какой фирмы лучше кстати)
2. 54 это понимаю дроссель, тоже вроде понятно(но лучше ссылочку)
3. с чипом вообще проблем нет, сам шью.
4. а вот 8.6 это что такое, (тут лучьше ссылку с фото).
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от Kiseloff
у меня 350 на сток фильтре. а разница между фильтрами чувствуется в приемистости авто? интересует все таки фокус фильтр
На моей машине разница чувствуется конкретно, в том числе и по разгону - на стоковом тупее едет. Как пример - зацепы с солярисами. Со стоком он меня до 170-180 проезжал. С ФФ2 я чуть быстрее его по разгону и после 190 он просто теряется.
Также заезды с другой приорой - бодрый сток с декатом (у меня полный выпуск стоял - он чуть быстрее был по разгону). Сразу пробовали - я его по разгону начинал медленно делать со 160, с фордовским разница ощутимая и в разгоне и в максималке.
Если брать 8,6 на родном ресе - не знаю, какая будет разница. Я еще разбираюсь, за счет чего в каждом случае прирост наполнения. С валами понятно - за счет большего времени открытия клапана, а с ресом - за счет большего давления входящего воздуха в районе клапана, по идее так? И за счет этого больше воздуха поступает даже на сток валах...
__________________
Последний раз редактировалось REDLINE 123; 17.04.2015 в 09:21.
) по сравнению с первым вариантом, соответственно машина будет ехать бодрее при условии сток ГП и ряда в КПП.
Линейный вид
