поискал про эффективность АБС, что же пишут офиц исследования?
взято с http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php - это первая ссылка которую мне нагуглил гугл
Странно, и тут всё совпадает с моими ощущениями
Ну так если знаешь, к чему некоторые дикие вещи пишешь?)
Вот выдержка из твоей ссылки и это на самом деле правда! Читай хоть до конца!)
" И всё же ABS не панацея
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном - даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой - это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно."
Под влажным покрытием следует понимать ещё и скользкое покрытие, надеюсь не секрет, что на влажной дороге сцепление шин с дорожным полотном уменьшается!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
дак я и согласен. когда я начинал ездить с абс - хотел её выдрать, потому что несколько раз чуть не впилился, а один раз поцарапал бампер об бордюр во дворе, потому что машина вообще не тормозила. спустя 2.5 года мучений, съездил на полигон, и научился тормозить. только после этого машина стала замедлятся как я хочу, а не как задумали японские инженеры
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Ну так если знаешь, к чему некоторые дикие вещи пишешь?)
Вот выдержка из твоей ссылки и это на самом деле правда! Читай хоть до конца!)
" И всё же ABS не панацея
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном - даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой - это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно."
Под влажным покрытием следует понимать ещё и скользкое покрытие, надеюсь не секрет, что на влажной дороге сцепление шин с дорожным полотном уменьшается!
2а раза хорошо не бывает. НЕ стоит на 100% надеяться и пинять на вспомогательные системы безопасности. Самым важным элементом в безопасности является человек который и управляет а/м и всё зависит от части от него, как он соблюдает скоростной режим и дистанцию и на сколько он опытен и внимателен на дороге. Системы безопасности дадут ему некую свободу, если он умеет ими пользоваться. Я как то писал, что как правило (но бывают исключения) В ДТП ВСЕМУ ВИНОЙ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ. Не стоит расслабляться за рулём, где бы вы не ехали будь то трасса или оживлённый поток в городе с многочисленными светофорами и массой чудаков за рулём. Все системы хороши, но главное научиться правильно их использовать, то есть тренировки и ещё раз тренировки на полигонах. Для того что бы понять на какой скорости и на каком покрытии машина затормозит до полной остановки при различных ситуациях которые могут возникнуть в реальной жизни.
дак я и согласен. когда я начинал ездить с абс - хотел её выдрать, потому что несколько раз чуть не впилился, а один раз поцарапал бампер об бордюр во дворе, потому что машина вообще не тормозила. спустя 2.5 года мучений, съездил на полигон, и научился тормозить. только после этого машина стала замедлятся как я хочу, а не как задумали японские инженеры
И ещё ты мне писал о моём вождении? Ай яй яй! Некрасиво! Ни разу по вине АБС не попадал в подобные ситуации, тьфу тьфу! На полигоны не ездил, иногда просто на это времени нет!) Вот к этому с самого начала и клонил, что нормальному водителю АБС как таковой не нужен, но если АБС есть, то это явно лишним не будет! И АБС никогда не сокращал тормозной путь, но всегда даёт водителю возможность не блокировать полностью колёса, что бы не уйти в юз, а сохранять контроль движения при торможении над автомобилем! Ставлю тебе жирный плюс в профиль! Наконец то здравый смысл победил! Аллилуя!)))
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
2а раза хорошо не бывает. НЕ стоит на 100% надеяться и пинять на вспомогательные системы безопасности. Самым важным элементом в безопасности является человек который и управляет а/м и всё зависит от части от него, как он соблюдает скоростной режим и дистанцию и на сколько он опытен и внимателен на дороге. Системы безопасности дадут ему некую свободу, если он умеет ими пользоваться. Я как то писал, что как правило (но бывают исключения) В ДТП ВСЕМУ ВИНОЙ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ. Не стоит расслабляться за рулём, где бы вы не ехали будь то трасса или оживлённый поток в городе с многочисленными светофорами и массой чудаков за рулём. Все системы хороши, но главное научиться правильно их использовать, то есть тренировки и ещё раз тренировки на полигонах. Для того что бы понять на какой скорости и на каком покрытии машина затормозит до полной остановки при различных ситуациях которые могут возникнуть в реальной жизни.
Вот тут с тобой согласен на все 200 процентов! Желательно, что бы этот пост прочитало и что то для себя уяснило как можно больше начинающих и неопытных водителей!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
И ещё ты мне писал о моём вождении? Ай яй яй! Некрасиво! Ни разу по вине АБС не попадал в подобные ситуации, тьфу тьфу! На полигоны не ездил, иногда просто на это времени нет!) Вот к этому с самого начала и клонил, что нормальному водителю АБС как таковой не нужен, но если АБС есть, то это явно лишним не будет! И АБС никогда не сокращал тормозной путь, но всегда даёт водителю возможность не блокировать полностью колёса, что бы не уйти в юз, а сохранять контроль движения при торможении над автомобилем! Ставлю тебе жирный плюс в профиль! Наконец то здравый смысл победил! Аллилуя!)))
Вот почему на а/м бизнес класса в сочетании ABS+EBD ставят в дополнение систему BAS. Что бы свести тормозной путь к минимуму при экстренном торможении.
А при чём тут АБС, которая сказывается только на торможении и манёвры в колее? Обычно когда из колеи выбираются играют газом, сцеплением и рулём болтают!)))
Вы вообще понимаете о чём в этой теме идёт речь? При резком торможении в колие вырулить никак не получится и на первую очередь встаёт вопрос тормозного пути . А без абс он будет короче как не крути т.к. абс разрабатывалась не для уменьшения тормозного пути а сохранении управляемости . Нафига мне управляемость в колие?
Вы вообще понимаете о чём в этой теме идёт речь? При резком торможении в колие вырулить никак не получится и на первую очередь встаёт вопрос тормозного пути . А без абс он будет короче как не крути т.к. абс разрабатывалась не для уменьшения тормозного пути а сохранении управляемости . Нафига мне управляемость в колие?
Да читал вас хорошо, просто понять не могу-к чему нужно экстренное торможение в колее где скорость и без того не очень высока? АБС конечно же асфальтовый прибамбас и в таких ситуациях это скорее минус чем плюс! Вы отключать его не пробовали?
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Вы вообще понимаете о чём в этой теме идёт речь? При резком торможении в колие вырулить никак не получится и на первую очередь встаёт вопрос тормозного пути . А без абс он будет короче как не крути т.к. абс разрабатывалась не для уменьшения тормозного пути а сохранении управляемости . Нафига мне управляемость в колие?
Я думаю ты без АБС тормозил в колее!!!!!!! И я тормозил, всё ещё зависит от глубины колеи. Если переборщишь то колёса заблокируются и произойдёт занос задней части а/м. в следствии зад цепанётся за колею и тебя просто перевернёт. Проходили и такие ситуации в жизни на личном опыте. Без АБС нужно максимально тормозить в границе блокировки колёс и импульсно если это требуется блокировать колёса на мгновение,цепляясь за дорожное полотно. Я повторюсь: ДИСТАНЦИЯ И ЕЩЁ РАЗ ДИСТАНЦИЯ, а так же скорость. Я ненавижу тех кто дышит у меня под задом, нюхая мой зад. Я таких лечу лёгким нажатием на тормоз но при етом машина осаживает скорость на мгновение. Дистанцию соблюдайте и не нужно будет тормозить экстренно и доводить тормоза до срабатывания АБС.
Вот почему на а/м бизнес класса в сочетании ABS+EBD ставят в дополнение систему BAS. Что бы свести тормозной путь к минимуму при экстренном торможении.
Может ты и прав, спорить не буду! Конечно же лучше когда всё работает вместе (все системы), но у меня срабатывания АБС практически не наблюдается! Оно конечно было, не спорю, но там уже сугубо моя вина, где то поторопился, где то опасный манёвр совершил, но скажу тебе честно выручало в такие моменты не АБС! И ты прав можно машину увешать любыми системами и помощниками, если за рулём сидит прокладка, то ни одна система не поможет!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
НЕ стоит на 100% надеяться и пинять на вспомогательные системы безопасности. Самым важным элементом в безопасности является человек который и управляет а/м и всё зависит от части от него, как он соблюдает скоростной режим и дистанцию и на сколько он опытен и внимателен на дороге. Системы безопасности дадут ему некую свободу, если он умеет ими пользоваться. Я как то писал, что как правило (но бывают исключения) В ДТП ВСЕМУ ВИНОЙ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ. Не стоит расслабляться за рулём, где бы вы не ехали будь то трасса или оживлённый поток в городе с многочисленными светофорами и массой чудаков за рулём. Все системы хороши, но главное научиться правильно их использовать, то есть тренировки и ещё раз тренировки на полигонах. Для того что бы понять на какой скорости и на каком покрытии машина затормозит до полной остановки при различных ситуациях которые могут возникнуть в реальной жизни.
Линейный вид
