Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Поменял сегодня полностью ОЖ и термостат. Машине почти 5 лет и ОЖ полностью никогда не менялась. Два раза менял термостат, и, соответственно, ОЖ доливалась новая по количеству сколько сольётся при снятии крышки термостата. ОЖ с завода была CoolStreem Standart (зеленая). Вполне приличная ОЖ. Не мутнеет, не чернеет, почти не меняет зелёный цвет. В коррозии чугуна и алюминия вообще НЕ замечена. Такую ОЖ сегодня залил в полном объёме.
Пробка (болт на 13) в блоке открутилась нормально, обратно поставил с графиткой на резьбе. До сливного барашка радиатора дотянуться сверху не смог (климат HALLA), но на это особо и не рассчитывал. Проще оказалось снять нижний патрубок радиатора. Потребовалась мелкая трещётка (1/4) с длиной головкой на 8. Головку на болт хомута пришлось заводить снизу (болт хомута "смотрел в землю") - не удобно, НО реально.
Термостат опять поставил WEEN. Предыдущий нормально отходил ровно ГОД (менялся ровно ДВА года назад). Зимой первая полка открытия стала +81С и очень неохотно добиралась до +84С, крайне редко до +87С. С новым термостатом первая полка +87С, полное открытие +92С. Тоже самое было с предыдущим новым термостатом. Минувшей зимой иногда очень не хватало этих +6...+11С от двигателя.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
SoftFelix, Не промывал систему? Просто поменял? У моей с рождения CoolStreem (красный) залит, тоже собираюсь менять, машине 4 года. Думаю с промывкой заменить.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Не промывал систему?
Нет. Не было смысла. Даже на дне расширительного бачка было чисто. Когда открутил пробку-болт с блока, то его торцевая часть (контактировала с ОЖ) всё ещё блестела - ржи вообще не было.
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Просто поменял?
Да. Слил с нижней точки радиатор и блока двигателя. Потом залил новую. Довольно долго выгонял воздушную пробку (Е-ГАЗ).
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Думаю с промывкой заменить.
Потом вымывать всё это... Да и вода с остатками промывки может в блоке остаться...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Как выгонял? Тоже Е-газ.
В принципе, там достаточно только оборотов двигателя. Т.е. залили в бачок "сколько влезло до max", завинтили крышку, завели двигатель, включили отопитель и поставили его на "горячо" (для косвенного контроля - сперва действительно довольно долго идёт холодный воздух). Далее можно просто прокатиться 1-3 км или газовать на месте 2000-3000 об. до открытия большого круга. ОЖ в бачке начнёт булькать и уходить в систему. Как только угомонится (уровень в бачке может уйти весь) - доливаем до max и ездим как всегда. На следующее утро (двигатель холодный) контролируем уровень (обычно опять чуть падает). Опять доливаем до max. Потом уровень стоИт мёртво, если в системе нет тЕчей.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
В принципе, там достаточно только оборотов двигателя. Т.е. залили в бачок "сколько влезло до max", завинтили крышку, завели двигатель, включили отопитель и поставили его на "горячо" (для косвенного контроля - сперва действительно довольно долго идёт холодный воздух). Далее можно просто прокатиться 1-3 км или газовать на месте 2000-3000 об. до открытия большого круга. ОЖ в бачке начнёт булькать и уходить в систему. Как только угомонится (уровень в бачке может уйти весь) - доливаем до max и ездим как всегда. На следующее утро (двигатель холодный) контролируем уровень (обычно опять чуть падает). Опять доливаем до max. Потом уровень стоИт мёртво, если в системе нет тЕчей.
проще выход на печьку ослабить на голове, подсунуть под отходящий шланг тонкую отверточку и система наполнится до краёв и газовать и ждать не надо.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Подскажите где искать проблему. Приора 16кл 1.6. 2010год. Двигатель греется до 117 градусов (проверял по сканеру блютуз elm-327) На 104 градусах включается вентилятор, но толком не охлаждает. Поменял помпу, термостат, проверял радиатор при снятом бампере - визуально чист и не забит. Проверил циркуляцию по большим патрубкам радиатора (открутил и дунул в один, из другого полился тосол) Сейчас просто снял вставку термостата и собрал, но ничего не поменялось в плане температуры. При включеной печке температура немного падает, но впереди лето, не буду же ездить с печкой все время. Может проблема в том что залит тосол а не анифриз? Даже уже не знаю куда копать.
[/URL]
Линейный вид
