Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Цитата:
Сообщение от bobylev1
опыт резки бочкообразной пружины есть на лкфоруме ссыль не дам искать не охото, кому надо найдут. там человек грел верхний виток для его сужения вроде все удачно-получилось . по поводу - 70 наверное моно замерить на сжатой пружине
пока-она вместе со стойкой на машине стоит .
Отрезание "лишних" витков и последующим прогревом даёт временный эффект. Прогрев нижнего(опорного) витка приводит к изменению физической структуры металла пружины. В результате этого на очередной кочке (а России их превеликое множество!) произойдет слом прогретого витка.
Как бы экономия не вышла боком. Вариант http://www.youtube.com/watch?v=f_ZtPGAEGVM
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Цитата:
Сообщение от analitik
Отрезание "лишних" витков и последующим прогревом даёт временный эффект. Прогрев нижнего(опорного) витка приводит к изменению физической структуры металла пружины. В результате этого на очередной кочке (а России их превеликое множество!) произойдет слом прогретого витка.
Как бы экономия не вышла боком. Вариант http://www.youtube.com/watch?v=f_ZtPGAEGVM
То что ты показываешь как вариант- это ай-нанэ тюнинг. Первый вариант выйдет боком , то что на ютубе- раком. Пацанчег от разгона- чоткий, ага. Но в школу ему нужно было ходить регулярно. Да и в пту поступить для образования , да.
__________________
_____________________________________
Рекомендую только штатные опоры и пружины !
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Зачем вообще пружина?Сразу надо аморт без всего ставить,а лучше лом вварить,будет вообще офигительно.Мне интересно по нашим сугробам чересчур заниженные ездят?
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
ребят подскажите,купил стойки новые перед зад,но хочу немного занизить хочу поставить пружины -50 например,вопрос как они будут работать со стойками обычными?просто слышал что пружина прыгать будет или что то в этом роде!
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Лучше конечно и стойки и амортизаторы поменять на специальные, настроенные под заниженные пружины. И управляемость при этом значительно улучшится..
Но если бюджет не позволяет, то можно и просто пружины поставить.
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Цитата:
Сообщение от Gt-Pro
Лучше конечно и стойки и амортизаторы поменять на специальные, настроенные под заниженные пружины. И управляемость при этом значительно улучшится..
Но если бюджет не позволяет, то можно и просто пружины поставить.
стойки куплены сток не короткоходка,но на сколько можно поставить туда пружины чтоб она не вылетала?с каким занижением?сильно не хочу хотел -50 но говорят ни о чем даже!притом хочется сделать чтоб она ровно стояла и того какие в перед поставить а какие назад?
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Чтобы при вывешивании колес пружина не болталась на сток стойках и амортизаторах максимально можно поставить спереди -5см сзади -3см. Под большее занижение желательно изменять ход стоек и амортизаторов и их характеристики.
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
Всем доброго времени суток, нужен совет. Купил приору недавно зад на глаз - 30 или просто сток подселю, перед даже незнаю - 50 наверно а то и -70, точно незнаю. В ходовку полезу только завтра. Не нравится...жеско очень, но управляемость отличная в повороты входит шикарно не кренится. Думаю поменять всё в круг. Сток не устраивает, хочется пониже, управляемости хорошей и без кренов в поворотах, но и что бы кочки отрабатывала подвеска хорошо, можно было ездить по Курганским дорогам (наиужаснейшим мне кажется чем во всех остальных регионах России). А также возможность ездить на дальние расстояния с 2мя мешками картошки на вахту)). Что скажите по поводу стоек десятошных ss20 racing -30 и пружин к ним -30 в круг? или и с -50 нормально будет? может передок -50 а зад -30? а также опоры ss20 голд для приоры или мастер?
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 4...
X1mera, С -30 не будет особо видно не снижения ни управляемости. Как бы сказать чуть больше энергоёмкости на кочках. Нормальное занижение это -70. Причём сохраняется грузоподъёмность (300кг вполне), проходимость условно (т.е. проезжаешь везде где и раньше только аккуратней). Управление супер (в сочетании с смещёнными опорами, широкой резиной, нестоковыми углами сход-развала). Но зад нельзя делать выше переда. Лучше чуть меньше или ровно по порогам, например как у меня по 17-18см.