Собственно, фотографии.
На первых трёх - как это выглядит впринципе.
На четвёртой - протёртое полиролью место скола. Его видно, прям по краю.
На пятой - ржавое пятно на багажнике, которое признали гарантийным случаем.
Фотографировал не сразу после мойки, где и полиролью протирали (протирали не всё, а только пару ржавых пятен), а на следующий день, поэтому машина уже немного забрызгана.
__________________
*591**97
Хэтчбек, кентавр
Последний раз редактировалось GGriffin; 20.02.2010 в 15:26.
При мне никаких замеров не производилось.
Но если вы посмотрите фото более внимательно, увидите, что краска в этом месте и ниже покрыта какими-то пупырышками, как будто под неё что-то попало при покарске. Т.е. дефект виден невооруженным глазом.
При осмотре от ржавчины пятно очистили, и это был не скол.
---
Едит: если честно, меня тоже удивило, что такой подход - посмотрел, и вынес вердикт "это берём, это не берём". Но я подумал, и решил, что скорее всего эти формальности, если необходимо, будут сделаны потом, а сейчас инженер по гарантии основываясь на своём опыте предсказал, где мне точно откажут (100% отказ по капотам), а где налицо гарантийный случай.
Если на месте, ... пощупать, вопросы о природе ржавчины отпадут автоматически)
---
Я, про, то же. Предписание завода никто не отменял. ИПГ обязан измерить толщину и твердость ЛКП в месте дефекта. Ржа, просто так, сама по себе, не вылезает.
В принципе, после скола, может развиться все, что угодно.
Вопрос времени.
На правой двери моей машины с момента покупки был небольшой скол ЛКП до металла.
За 1,5 года ничего не зацвело.
"Все, что угодно" развивается на некачественном ЛКП.
Линейный вид
