Приоровский мотор не разбирал, но внешне устроен аналогично. Внешне вроде как не разборный, но если аккуратно...
Все там прекрасно разбирается и собирается!!! В прошлую зиму он у меня тоже сначала вообще отказал, после ремонта через две недели - заверещал!!! Смазка рулит!! Сейчас опять стал подвизгивать в мороз, но недолго. До лета дотяну.
он у меня тоже сначала вообще отказал, после ремонта через две недели - заверещал!!! Смазка рулит!! Сейчас опять стал подвизгивать в мороз, но недолго.
Так я же писал - ОДНА смазка не устраняет проблему, просто пока новая смазка протирается до старого металла, скрип отсутствует. Потом вернется в полном объеме...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так я же писал - ОДНА смазка не устраняет проблему, просто пока новая смазка протирается до старого металла, скрип отсутствует. Потом вернется в полном объеме...
Я этого и не опровергал, если ты заметил... Кардинальное решение данной проблемы - изготовление верхней втулки из фторопласта или капролона и установка КАЧЕСТВЕННОГО подшипника вниз. Касательно "гарантийных" ремонтов... УВЕРЕН, что выполнят на от...сь и поставят опять то же самое гуано! Соответственно - следующая зима будет тоже повизгивать моторчиком.
Кардинальное решение данной проблемы - изготовление верхней втулки из фторопласта или капролона и установка КАЧЕСТВЕННОГО подшипника вниз.
Так это же ДУМАТЬ надо... А так, по отработанной технологии, на старом раздолбаном станке проточил из бронзы втулочку... а НОРМАЛЬНО магнит закрепить - снова ДУМАТЬ нужно. А моторчик ОТК и так проходит, заодно и постоянный сбыт продукции обеспечен...
Немного не в тему, про японцев.
Году эдак в 90-м притащили нам на тот момент уже далеко не новую переносную магнитолу Панасоник, размером с приемник ВЭФ, если кто еще такие помнит. Типа, почините и будет вам накопитель для компьютеров.
Полезли смотреть. Перед глазами местное изделие Русь-207. Сразу ощутили разницу - НАША лентопротяжка вся на подшипниках приборных собрана, а яповская - на ФТОРОПЛАСТЕ!
Дальше интереснее. У нашей стирающая головка - электрическая, а у япов - просто магнитик к пленке прижимается. Вот вам и низкая себестоимость при довольно высоких надежности и качестве. Вроде бы проще сделали, а получилось - лучше.
Вторая история.
Зав. кафедрой технологии РЭА вернулся из Москвы с международной выставки и СРОЧНО собрал экстренное заседание кафедры. Народ собрался. Шеф перед всеми открыл свой портфельчик и вывалил на стол КУЧУ микропереключателей...
Толкнул речь: "Вот ЭТО мне на выставке автоматический яповский станочек насыпал за 5 минут. А мы с вами студентов учим фасочкам, шлифовкам... КАКОЙ Х..НЕ мы учим студентов!.."
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так это же ДУМАТЬ надо... А так, по отработанной технологии, на старом раздолбаном станке проточил из бронзы втулочку... а НОРМАЛЬНО магнит закрепить - снова ДУМАТЬ нужно. А моторчик ОТК и так проходит, заодно и постоянный сбыт продукции обеспечен...
+100500!!!
Цитата:
Сообщение от в571оа
Году эдак в 90-м притащили нам на тот момент уже далеко не новую переносную магнитолу Панасоник, размером с приемник ВЭФ, если кто еще такие помнит. Типа, почините и будет вам накопитель для компьютеров.
Полезли смотреть. Перед глазами местное изделие Русь-207. Сразу ощутили разницу - НАША лентопротяжка вся на подшипниках приборных собрана, а яповская - на ФТОРОПЛАСТЕ!
Дальше интереснее. У нашей стирающая головка - электрическая, а у япов - просто магнитик к пленке прижимается. Вот вам и низкая себестоимость при довольно высоких надежности и качестве. Вроде бы проще сделали, а получилось - лучше.
Как человек, ранее увлекающийся изготовлением и ремонтом звуковоспроизводящей и звукоусиливающей аппаратуры, поясняю - кассеты от стирающих головок на постоянном магните стирались и в процессе воспроизведения. В том числе и на японских аппаратах. А вот уе..щная конструкция лентопротяжки ВЕГА МП122-С... Трехмоторная схема на датчиках холла (аналогов практически нет ввиду офигенной сложности)... Валы на этих гребаных бронзовых втулках... Ремонту не подлежит впринципе...
А студентов у нас учат по программам 70-х (с незначительными изменениями) годов (знаю что говорю - приходилось полтора года преподавать ТО и ремонт автомобилей в колледже).
Перед глазами местное изделие Русь-207. Сразу ощутили разницу - НАША лентопротяжка вся на подшипниках приборных собрана, а яповская - на ФТОРОПЛАСТЕ!
Цитата:
Сообщение от Mishanja
А вот уе..щная конструкция лентопротяжки ВЕГА МП122-С... Трехмоторная схема на датчиках холла (аналогов практически нет ввиду офигенной сложности)... Валы на этих гребаных бронзовых втулках... Ремонту не подлежит впринципе...
Как человек, ранее увлекающийся изготовлением и ремонтом звуковоспроизводящей и звукоусиливающей аппаратуры (c) не согласен! уе..щная конструкция лентопротяжки(с) у всех почти кассетных Маяков - с двигателем чуть не от стиральной машины) и у Радиотехники 7301 (вроде как) - с жуткими пластмассовыми шестеренками и маховиками валов с опорами на пружинах. Вега-120 и -122 на их фоне - это Мерседес против горбатого запора. Ни единой шестеренки, абсолютно бесшумная работа. Вся проблема изначально была в качестве датчиков Холла, но в конце концов их делать научились и проблема ушла.
Кстати говоря, в тех же Радиотехниках менял так впечатлившие в571оа фторопластовые втулки центровки тонвала на бронзографитные от Русей. Потому как яйцо там образовывалось через год-другой использования. На бронзе такого ни разу не встречал.
И еще.
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Трехмоторная схема на датчиках холла (аналогов практически нет ввиду офигенной сложности)... Валы на этих гребаных бронзовых втулках... Ремонту не подлежит впринципе...
А что еще там ремонтировать, кроме замены датчика Холла? Один раз встретилась оборванная катушка - перемотал сам, взяв с клиента неплохие деньги.
менял так впечатлившие в571оа фторопластовые втулки
Речь не о качестве втулок, а о том, что ДЕШЕВАЯ вещь (в данном случае радиоприемник с магнитофоном переносной), от которой не требуется суперкачество, в рамках ДОСТАТОЧНОСТИ характеристик сделана дешевле, проще и надежнее.
Для того, чтобы моторчик перестал визжать нужно, как минимум, ввести всего лишь еще одну технологическую операцию - нанесение нескольких капель клея на магнит перед посадкой его в корпус.
Чтобы совсем закрыть проблему - изменить подшипник, заменив его на фторопластовый (при этом еще и смазка и цветмет экономится).
У меня моторчик визжал на 2106 1992 года рождения в 2001 году. Решить проблему помогла публикация в ЗР за 1998 год, где проблема была названа "давно известной".
По моим данным, на дворе 2013 год, а конструкция моторчиков отопителя в этом направлении даже не шелохнулась...
Наверное, при желании, за 15 лет можно было что-то в моторчикостроении придумать для решения "давно известной" проблемы...
Даже не инженер-конструктор, а инженер-технолог на производстве мог эту проблему элементарно решить, выдав сборщику тюбик клея "Момент" или чего-то подобного, хоть "88" или "БФ", да хоть на лак или краску сажать...
Магнит не едет - ротор не бьет и не трет...
Ротор на месте - втулка не разбивается...
Ротор на месте и втулка цела - моторчик работает тихо...
Только кому оно это, кроме нас, нужно?...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у всех почти кассетных Маяков - с двигателем чуть не от стиральной машины) и у Радиотехники 7301 (вроде как) - с жуткими пластмассовыми шестеренками и маховиками валов с опорами на пружинах. Вега-120 и -122 на их фоне - это Мерседес против горбатого запора.
Разные классы сложности устройств. Вот в Веге они и нах..ли! У меня муз.центр самсунг. 12 лет ему. Ни одного намека на плавание или дрожание звука при воспр. кассеты нет. Там ОДИН мотор на два кармана. А вот на Веге, помню, постоянно были какие-то проблемы с этим...
печка работала на 4 скорости,потом вобще отказала,поменял резистор и проверил предохранители ,всёравно не работает,провёл на прямую тогда работает.подскажи пожалуйста в чём проблема тогда
печка работала на 4 скорости,потом вобще отказала,поменял резистор и проверил предохранители ,всёравно не работает,провёл на прямую тогда работает.подскажи пожалуйста в чём проблема тогда
Тестер в помощь и вперед по проводке. Люди на форуме хорошие, грамотные, но ясновидящих нет пока.
Линейный вид
