Как раз у того друга, который с Мирного, первый авто и был сорокпервый космич. Мы его до 150 разгоняли (по спидометру), еще после покупки при торможении включался ближний и в итоге пробили маленьким камушком поддон на рыбалке, за 20 км от цивилизации.
ЗЫ: та машина на фото мне не нравится )))
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Как раз у того друга, который с Мирного, первый авто и был сорокпервый космич. Мы его до 150 разгоняли (по спидометру), еще после покупки при торможении включался ближний и в итоге пробили маленьким камушком поддон на рыбалке, за 20 км от цивилизации.
Маленький ! Не мое !
Ну и дизайн имхо как у всех...
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
разговор не о нас - как бы мы не хотели а тормозные механизмы Приоры все же отличаются по исполнению от Тойоты или Ауди - достаточно один раз разобрать и переставить резинки с ремкомплекта - сразу видно и качество и точность)
24 июля проходил ТО, передние тормоза прибор показал обе стороны 1,85 кило чего-то. Парни сказали, что совпадение крайне редки, а на 12-ти летней машине вообще впервые видят.
Сзади было поменьше и разность 18%, но я перед этим колодки менял, не притерлись еще видимо.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Не было и не надо приписывать!!!) Я лучше с женщинами, по старинке)
Ты понял о чем я) и касается это ВСЕХ ) мы тут все одну книгу пишем )))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Выложи скан распечатки усилий своего ТЛК, я своей Орки (у меня если что разность: перед=17%, зад=3%) -> заодно сравним. Я недавно замерял. Как ездить а то любое авто можно ушатать, было бы желание.
Да приборами можно мериться долго и упорно, эт понятно - щас давай сканы начнем потом экспертизу ЛКП и лазерного стенда геометрии (я все сделал что есть в пользовании Ауди Центра ))) ну так - для себя )
щас канечно находясь на Юге бумажки не найду - далеко я от дома ) но на память до 5 перед и до 5 зад. Просто для тех же аудей это примерно те же цифры, для Тойот тоже, а вот как ни пятнаха или десятая на стенде - 20-25 это к бабке не ходи )))
Лазер на геометрии показывал мне что машина в допуске на рпопеллер, ни одного мм по диагонали и на прогибы и трапеции все в нулях ) !!! для рамных авто это нереальный идеал ) мы даже от контрольных точек развал проверяли с кастером для смеха и обе стороны сошлись )
по ЛКП одинаковое утолщение сразу за задними боковыми стеклами по всей высоте от 140 единиц до 200 ! (у внедорожников Тойота обусловлено технологией покраски)
аморты при конских издевательствах все выше 70% (если не в курсе - новые аморты высшего качества у Аудей выдают 85-90) и это у машины старше 8-ми лет при том что еще ничего не менялось )
СО/СН в рамках Евро-3 (как и должен быть)
вот только все это нам с тобой не надо ) разговор не о нас - как бы мы не хотели а тормозные механизмы Приоры все же отличаются по исполнению от Тойоты или Ауди - достаточно один раз разобрать и переставить резинки с ремкомплекта - сразу видно и качество и точность) кстати при размере тормоных дисков как на Приорах - прибор загоняет в измерения совершенно другие коэф-ты - намекая что для более высокой точности нужны диски побольше ) и есть еще одна хрень - почему то многие барабанные тормоза имеют овальность и как следствие - неравномерность по усилию.
Как ни крути - если рулевая рейка ауди собрана по технологии особой точности и стоит 120 штук - никакие Приоры и Калины не догонят даже половину той точности и легкости - чудес не бывает.
Но разговор был за подвеску - а тут у меня несколько личных примеров когда машины с конвеера уже на первой сотне км начинают стучать стойками )
ну не отличаются комплектующие качеством - ниче тут не сделаешь...
Хотя подвижки есть - у братца вот осматривал Калину новую - неделя ей всего, да могу сказать что улучшения на лицо и эти машины уже можно сравнивать с бюджетками рено и хендай - и эргономику подтянули и салон уже довольно ровно собран - реально порадовала машина. особенно высокая посадка меня порадовала - я крупный и мне в ней было более менее - ну ширина канечно не моя и за мной уже не попляшешь ) но это прогресс, хотя за то бабло которое просят с кондеем и другими ништяками - есть повод походить по салонам )
Греческий таксист Георг Вассилакис проехал на своем автомобиле миллион километров. Как сообщает портал Left Lane, грек приобрел дизельный Mercedes-Benz E270 CDI 2003 года выпуска и с тех пор транспортное средство не менял.
По словам Вассилакиса, на автомобиле до сих пор установлен оригинальный пятицилиндровый мотор, работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. При этом больших проблем при эксплуатации автомобиля не возникло, хотя таксисту все же пришлось поменять интеркулер, сцепление и отдельные детали турбонагнетателя. Что же касается самого пробега, то он застыл на отметке 999 999 километров, но, как утверждает Василакис, в действительности машина прошла примерно 1 030 000 километров.
Интересно, что если данные подтвердятся, греку удастся поменять свой автомобиль на новый E-класс за небольшую доплату. По данным центра Mercedes Classic Center предыдущий рекорд пробега принадлежит другому греческому таксисту — Грегориосу Сачинидису. Тот в свое время проехал на своем Mercedes-Benz W114 240D около 4,5 миллиона километров и успешно обменял его на новый C200 CDI. В настоящее время автомобиль-рекордсмен хранится в музее Mercedes-Benz.
Больше удивляет, как он выглядит, чем сколько пробежал. (ну если можно хоть как-то судить по фотке) Что-то мне подсказывает, что японец с таким таксопробегом будет больше похож на дуршлаг, хоть и ездеющий))) Но это все таки климат Греции. Дайте нам этот Мерс в Москву и через год соберемся на поминки. )))))
Мне вот интересно - это фантастика или...? http://www.rg.ru/2012/05/14/gazel.html
Кто что думает? Раньше слышал байки о Волгах таксомоторах, бегавших еще по Союзу под миллион, но таксеры то сплетники еще хлеще, чем моряки. Но вот чтобы Газель??? ИМХО 24ка то собиралась да и конструктивно была куда надежнее этой Газюки.
Секретов нет особо, трассовый пробег, можно смело на 2 делить. Где-то про таую ж приору читал. Там тока полмиллиона км пробегу, но и ремень рвало и поршневую на 124 меняли, чтоб клапана не гнуло.
Оказывается не только японцы способны на такое:
Грек накатал на своем Mercedes миллион километров
Этому повезло просто, новые мерсы уже не торт в плане пробегов.
А вообще для старых меринов (123, 124) такой пробег - не редкость, в свое время много шротта натащили из-под такси со скрученным пробегом, и бог его знает сколько там на самом деле пробег. Еще больше этого шротта в Африке гоняет, часто с уже неработающими одометрами. Ну а как уже написано - рекорд среди Мерседесов пока у 114 греческого с 4.5 миллионами. А общемировой рекорд - у Вольвы в США, там уже за 5 лимонов.
Самый большой пробег, который видел на машинах, что продаются в Японии - 700-800, после этого они их спихивают, или разбирают. А сколько в России японские машины многие наездили - тоже никому не известно)
Комбинированный вид
