Татоша,Ну, если произошло после замены колодок, то я бы убедился, что они не трут - не сильно ли греются диски.
Если провал на газе и ошибок никаких не выдаётся, то может просто трос ослаб? Хорошо бы подключить компьютер и проверить соответствие нажатия педали газа датчику открытия дроссельной заслонки. Может сцепление износилось - нет такого, чтоб обороты росли, а машина не ехала?
А по двигателю, из инструкции: Если происходит снижение мощности двигателя Лада Приора, то, возможно:
1) износились регулятор или прецизионные элементы топливного насоса высокого давления;
2) неправильно отрегулирован насос или всережимный регулятор;
3) угол опережения впрыска неправильный;
4) износились или повредились распылители;
5) чрезмерно снизилось давление впрыска;
6) недостаточно топлива подаётся системой нагнетания по причинам того, что топливный фильтр засорён, производительность подкачивающего топливного насоса недостаточна или в топливной системе – воздух.
Если двигатель не развивается на полную мощность, то, возможно:
1) у педали акселератора короткий ход, тяга акселераторной педали неправильно отрегулирована;
2) воздушный фильтр загрязнён;
3) в системе питания присутствует воздух;
4) топливопроводы повреждены;
5) крепления распылителей (форсунок) неисправные;
6) распылители неисправные;
7) угол опережения впрыска топлива сбит;
8) топливный насос высокого давления неисправен.
Татоша,Ну, если произошло после замены колодок, то я бы убедился, что они не трут - не сильно ли греются диски.
Если провал на газе и ошибок никаких не выдаётся, то может просто трос ослаб? Хорошо бы подключить компьютер и проверить соответствие нажатия педали газа датчику открытия дроссельной заслонки. Может сцепление износилось - нет такого, чтоб обороты росли, а машина не ехала?
А по двигателю, из инструкции: Если происходит снижение мощности двигателя Лада Приора, то, возможно:
1) износились регулятор или прецизионные элементы топливного насоса высокого давления;
2) неправильно отрегулирован насос или всережимный регулятор;
3) угол опережения впрыска неправильный;
4) износились или повредились распылители;
5) чрезмерно снизилось давление впрыска;
6) недостаточно топлива подаётся системой нагнетания по причинам того, что топливный фильтр засорён, производительность подкачивающего топливного насоса недостаточна или в топливной системе – воздух.
Если двигатель не развивается на полную мощность, то, возможно:
1) у педали акселератора короткий ход, тяга акселераторной педали неправильно отрегулирована;
2) воздушный фильтр загрязнён;
3) в системе питания присутствует воздух;
4) топливопроводы повреждены;
5) крепления распылителей (форсунок) неисправные;
6) распылители неисправные;
7) угол опережения впрыска топлива сбит;
8) топливный насос высокого давления неисправен.
Мужики такая проблема, периодически загорается абс и воскл. знак в треугольнике(который повыше лампочки абс). Стоит БК Штат Х1(маленький такой вместо кнопки) а ошибок никаких не выдает. Потом само все гаснет. Чудеса. На всякий случай(задние колодки не менял, передние меняны(пожрали диск, но думаю то же износились порядочно) пробег 61 тыс. км.). Может ли все это от большого износа колодок загореться?
[/URL]
Комбинированный вид
