При том что тянет практически с холостых, зарываться не успевает.
PS.насчет звука согласен, ужасный (современные дизели даже намного тише), особенно после 3000 об.
michailpnz, Я тоже хотел спросить что спросил Yuri N. Причем тут число клапанов и сугробы снега?
Ну здесь видимо имеется в виду распределение момента по диапазону оборотов (на низах в 8 кл движках он выше, чем на 16 кл).
Это единственное, что пришло мне в голову.
При том что тянет практически с холостых, зарываться не успевает.
Не знаю как тянет 1,6 8кл., у меня был 1,5 8кл. Но сейчас 1,6 16кл. и тянет он однозначно лучше, чем 1,5 8кл. с любых оборотов, в том числе и на ХХ. 1,5 так не мог, на ХХ без газа подергивался.
Когда сестра ходила на вождение, чтобы было больше практики по вечерам на автодроме практиковались на своей машине. Она по началу ездила вообще не трогая педаль газа (так уж её научили горе инструкторы). Просто включала передачу и плавно отпускала сцепление, и машина ехала. То есть тяга на 8кл двигателе с самых что ни есть низов.
Когда сестра ходила на вождение, чтобы было больше практики по вечерам на автодроме практиковались на своей машине. Она по началу ездила вообще не трогая педаль газа (так уж её научили горе инструкторы). Просто включала передачу и плавно отпускала сцепление, и машина ехала. То есть тяга на 8кл двигателе с самых что ни есть низов.
Я когда жену свою учил правильно трогаться, делал то же самое
Так что тяга с самых низов есть и на 16клапаннике ))
Она по началу ездила вообще не трогая педаль газа (так уж её научили горе инструкторы). Просто включала передачу и плавно отпускала сцепление, и машина ехала.
Любая инжекторная машина тронется без газа,что 8,что 16 клапанная
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Не знаю нужен мой ответ здесь кому или нет.Купил неделю назад Приору в стандарте (т.е. самую нищую компл.).До этого ездил на 2114.Что касаемо движухи минусы 8 кл:регулировка клапанов каждые 15-20 тыс.;шумный;ну и соответственно меньше лошадиных сил да и просто знаю уже его весь,где какие датчики.Катался на 16 кл.,но правда 124 двигле по трассе это просто небо и земля с 8 кл. в пользу 124 есесенно.Вообще хотел приобрести приору со 124 двигуном через контоору Супер-Авто,но там сказали перестановкой не занимаются.Отличия 8кл от 16 кл:нет подлокотника(придется терь где нить его изымать),нет утеплителя капота,обычные зеркала,нет гура или эура,плафон освещения один.
На днях друг купил себе калину с 126м двигателем, честно скажу машинка понравилась. Двигатель намного приятнее моего 8ми клапанного. Тяги на низах, как мне показалось, никак не меньше, и по сравнению с моим его практически не слышно в салоне. Машинка бежит заметно легче, чувствуется, что двигатель работает не напрягаясь. В общем, если бы не загибало клапана на 126м, движек был бы на мой взгляд лишен недостатков.
Линейный вид
