pasha092, ДИАГНОСТИКА. Просто на пальцах не получится определить, что там у тебя случилось. Я же только предположил, что это датчик момента. А на самом деле может у тебя АКБ мёртвый, или ещё что нибудь. Без полного обследования авто не определить.
делал скрепкой показала 1-6 это датчик положения ротора двигателя....
Spike@ приборы ни фига не показывают, они к нему подключиться не могут. электрик сказал скорее всего этот датчик, он там ковырялся и как то определил. А на счет этого датчика в магазине заказал сказали привезут!
Добрый день всем!
Помогите у меня проблема. Периодически не работает спидометр, во время движения не отключается ЭУР. Через некоторое время все приходит в норму.
Добрый день всем!
Помогите у меня проблема. Периодически не работает спидометр, во время движения не отключается ЭУР. Через некоторое время все приходит в норму.
Добрый вечер. У меня проблема с эл. усилком заключается в следующем: При выключенном двигателе и выключенных всех потребителях ток утечки составляет 90мА. Путём проб и ошибок выяснил, что если отключить предохранитель эл. усилка(F5 50А) или колодку Х1 блока управления эл. усилка ток утечки уменьшается до 40мА. Вопрос где может быть утечка?
PS: Эл. усилок работает как положено.
40мА нормальный ток потребления автомобиля в состоянии покоя.
Вопрос: что ещё питает F5 50A?
Что ещё нужно искать если я отключал питание эл. усилка (фишка на блоке управления эл. усилка)?
А у меня уже раз 5 за три недели вот какая ситуация - еду и внезапно отключается датчик спидометра и ЭУР начинает работать слишком чувствительно,через пару-тройку минут загорается датчик неполадки ЭУРа и руль начинает очень туго крутиться,минут через 5 датчик вновь включается внезапно и датчик ЭУРа гаснет.Была ли у кого-нить такая проблема?
З.Ы. "Моте" моей всего лишь 3 месяца,а уже 2 раза был на гарантийном ремонте из-за того,что задние стопаря не горели,в итоге во второй раз поменяли "лягушку" какую-то и стопаря вновь загорелись)
(отмечен стрелкой)
Линейный вид
