Привет. Я тут новичок,но на приороводе без регистрации почти год.Тут столько полезного! Лично я избавился от хруста сцепления при помощи смазки типа шруз.Снял с педали трос и густо промазал механизм самонатяжки.Поставил на место и тишина.Раньше почти пол года,при каждом нажатии и отпускании педали хрустело.Сейчас тишина.
Да, забыл!!! 27 мм на вилке сцепления обязательно!
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
У кого-нибудь меняется звук двигателя,КП и глушителя при смене положения барашка на тросу сцепления??????
У меня 27 мм-это максимально ослабленное натяжения троса.Дальше уже откручивать некуда, барашек на самом краю. Машина при этом едет плавно,тихо, легко набирает скорость,легко переключаются передачи, но это пока холодная.После 30-40 км пробега начинает громко работать глушитель.Чем больше газа-тем громче.Чем ниже передача-тем ещё громче.Стартёр заводит с каким то просвистом. Как сумашедший начинает громко цокотать клапан абсорбера.Из-за чего это так может быть??? Если подтягиваю барашек, делая менее 27 мм-на холостом ходу, на нетралке начинает стучать выжимной, стартёр проворачивается уже без просвиста, более глухо(вроде как компрессия чувствуется).Обороты двигателя(в движении на тех же скоростях, что и при 27 мм) становятся больше.Вроде как появляется больше мощности, но за счёт потери лёгкости движения и манёвренности.При установке 27 мм, набрать 3000 оборотов можно разве, что если на второй передаче разогнать до70 км/ч. Обычно, при 27 мм, они 2000-2500 оборотов, а пишут, что рабочий режим двигателя 3000-3500 оборотов.
Вот я и не пойму в чём причина-где то что то не так работает или нужно найти "золотую середину" этого долбанного барашка на тросике сцепления????
Я так понимаю, что чем сильнее ослаблен тросик(откручен барашек) тем сильнее сцеплены диски сцепления(т.е сцепление максимально включено) и это положение дисков как бы соответствует этим 27 мм, при которых ход педали позволяет его "безболезненно" отключать при нажатии??? Если это так, то влияет ли это на изменения в работе двигателя описанные выше при изменения этих 27 мм???? И как это влияет на педаль тормоза, которая становится твёрже при сокращении 27 мм на тросе сцепления????
Добавлено через 41 минуту
Спрошу проще.Почему при установленных 27 мм, через 30-40 км пробега начинает громче работать глушитель? И чем больше газу или ниже передача-тем этот звук становится громче и громче начинает работает клапан абсорбера, а если подтянуть тросик-звук становится тише, но возникают другие минусы( тяжело включаются передачи, машина словно с грузом и т.п)
Недавно появилась такая беда. Когда машина стоит на холостом ходу то в движке слышен какой то не посторонний шум. Как только выжимаешь сцепление этот шум пропадает. Шумит и на горячей и на холодной машине. Пробег 8000. Что это может быть?
У кого-нибудь меняется звук двигателя,КП и глушителя при смене положения барашка на тросу сцепления??????
У меня 27 мм-это максимально ослабленное натяжения троса.Дальше уже откручивать некуда, барашек на самом краю. Машина при этом едет плавно,тихо, легко набирает скорость,легко переключаются передачи, но это пока холодная.После 30-40 км пробега начинает громко работать глушитель.Чем больше газа-тем громче.Чем ниже передача-тем ещё громче.Стартёр заводит с каким то просвистом.
Понимаю, что возможно не по вопросу ...но, на автомобиле МАЗ была проблема с рычащим двигателем, звук немного менялся только при выключении сцепления. А так , рычал, как будто лошадей прибавилось. Меняли, всё: ТНВД, вкладыши( коренные- шатунные) , поршневую группу.На самом деле, был отпущен маховик на коленчатом валу. Сцепление на машине было лепесткового типа, обратного действия. Машина была гарантийная. Моё мнение, раз машина на гарантии, попросить или потребовать, что бы проверили ( если смогут конечно)не открутился ли маховик на вашем авто. Понимаю, что некорректно сравнивать МАЗ и ВАЗ, но тем не менее.
пацаны а че за шняга сцепление иногда когда трогаешься кряхтит? и еще вот сколько езжу,както если быстро переключится то ее аж подрывает,не знаю как объяснить если честно,но оно както схватывает постранному какбудто спереди гдето и машину аж рывок происходит)
Недавно появилась такая беда. Когда машина стоит на холостом ходу то в движке слышен какой то не посторонний шум. Как только выжимаешь сцепление этот шум пропадает. Шумит и на горячей и на холодной машине. Пробег 8000. Что это может быть?
Скорее всего в Вашем случае неисправность( брак) подшипников КПП первичного и( или )вторичного валов. Но возможно так же из-за некачественного масла в КПП шумят шестерни. Например : недостаточная вязкость масла. Хотя на холодную, уровень или характер шума в этом случае немного бы изменился.
Скорее всего в Вашем случае неисправность( брак) подшипников КПП первичного и( или )вторичного валов. Но возможно так же из-за некачественного масла в КПП шумят шестерни. Например : недостаточная вязкость масла. Хотя на холодную, уровень или характер шума в этом случае немного бы изменился.
Спасибо. В общем надо ехать на СТО и пусть смотрят. Машина слава богу гарантийная.
тишина.Раньше почти пол года,при каждом нажатии и отпускании педали хрустело.Сейчас тишина.
Комбинированный вид
