Эксплуатация приоры зимой. - Страница 284

Oberst · 07.12.2010, 00:37

У меня такой вопрос! Сегодня вечером ехал домой минут 40, температура была около 16 градусов мороза, регулятор вентилятора стоял в режиме "авто" при положении регулятора отопителя чуть выше среднего. Нормально ли то, что температура движка все время была не выше 80 градусов? Или мне прямая дорога на СТО на замену термостата.... Помнится на девятке приходилось колхозить с кардонкой перед радиатором. Неужели и на приоре так?

**Pulkins_** · 07.12.2010, 00:58

Цитата:

Сообщение от Oberst

У меня такой вопрос! Сегодня вечером ехал домой минут 40, температура была около 16 градусов мороза, регулятор вентилятора стоял в режиме "авто" при положении регулятора отопителя чуть выше среднего. Нормально ли то, что температура движка все время была не выше 80 градусов? Или мне прямая дорога на СТО на замену термостата.... Помнится на девятке приходилось колхозить с кардонкой перед радиатором. Неужели и на приоре так?

ИМХО! Ничего "колхозить" не нужно - это нормально! У меня и на 21103 так было, и на Приоре сейчас так же (все работает нормально, осенью сам проверял, да и не первую зиму езжу). Шестнадцатиклапанники медленно греются, особенно при малых нагрузках, или на холостом ходу. Попробуй в такую погоду вентилятор печки на макс. включи - у тебя движек стыть начнет, градусов до 70-ти. Закрывать, не закрывать - тебе видней, я ничего не закрываю. Печки на 1 скорости хватает (нагреваю салон на 2, потом на 1 перехожу). Удачи!

YARYCK · 07.12.2010, 01:00

Цитата:

Сообщение от Pulkins_

Т.Е. При такой эксплуатации, 200 тысяч движек ходит!
Вопрос - А многим ли нужно больше?

Моя прошлая 2111 с 8-кл. движком 1,5л уже за 200 тык прошла. Новый её хозяин работает в такси, так что условия для неё нелёгкие. И всё же ежедневные прогревы, когда чуть не полгода за -30 должны были бы наложить свой отпечаток на ресурс. Пока всё нормально. Ту машину из холодного состояния грел на ХХ до 30-40 градусов, а бывало что и меньше - постою 1-2 минуты, чтоб смахнуть снег с капота и стёкол и в путь.

YARYCK · 07.12.2010, 01:01

Цитата:

Сообщение от Oberst

Помнится на девятке приходилось колхозить с кардонкой перед радиатором. Неужели и на приоре так?

У меня заслонка стоит перед радиатором.

**Pulkins_** · 07.12.2010, 01:07

Цитата:

Сообщение от YARYCK

Моя прошлая 2111 с 8-кл. движком 1,5л уже за 200 тык прошла. Новый её хозяин работает в такси, так что условия для неё нелёгкие. И всё же ежедневные прогревы, когда чуть не полгода за -30 должны были бы наложить свой отпечаток на ресурс. Пока всё нормально. Ту машину из холодного состояния грел на ХХ до 30-40 градусов, а бывало что и меньше - постою 1-2 минуты, чтоб смахнуть снег с капота и стёкол и в путь.

Согласен! И я о том же! Твоими же словами! Будешь все регламентные работы вовремя проводить, не лениться и не жадничать! Будет машина тебя радовать! А нет - "суда нет"! Удачи!

**Pulkins_** · 07.12.2010, 01:12

Цитата:

Сообщение от YARYCK

У меня заслонка стоит перед радиатором.

В вашем климате, это необходимо....
У братишки такая стояла, с окошками на липучках, для оттепелей, хотя вам это не грозит...:smile:

YARYCK · 07.12.2010, 01:13

Цитата:

Сообщение от Pulkins_

Согласен! И я о том же! Твоими же словами! Будешь все регламентные работы вовремя проводить, не лениться и не жадничать! Будет машина тебя радовать! А нет - "суда нет"! Удачи!

Мне моей приорки хватит и наверняка будущему хозяину тоже. О ресурсе обычно колотятся владельцы бэушных машин, ресурс которых уже подходит к концу. Вот у них и возникают проблемы - жор масла, потеря компрессии и так далее. С новой машиной парить себе мозг мыслями о ресурсе нет смысла, тем более, что ресурс ВАЗовских двигателей довольно велик, несмотря на сложные условия довольно морозных и продолжительных северных зим - практика это наглядно показывает.