Сегодня зашел в магазин поинтересоватся насчет масла shell helix ultra 0w40, сказали что могут сальники потечь, порекомендовали взять shell helix ultra 5w40
Никогда не говори что покупаешь для ВАЗа, начнут втирать что он того не стоит, что сальники текут и бла-бла-бла. Будь как партизан, посылай всех лесом когда спрашивают чо за машина, выбирай и покупай сам и если будут вопросы, задавай их только здесь, на этом форуме. и будет все замечательно.
Сегодня зашел в магазин поинтересоватся насчет масла shell helix ultra 0w40, сказали что могут сальники потечь, порекомендовали взять shell helix ultra 5w40
ппц они умники. У меня в четырех (!!!) моторах этот Shell залит (три приоровских 21126 и один копеешный 2101) и ни в одном оно не течет. Причем два приоровских уже прошли более 100тыс км каждый, в 2101 перешел 400тыс рубеж. Что касается текучести, то шеловская "пятерка" в горячем состоянии при 100гр более жидкое чем "нулевка", (смотри спецификации 13,1сСт у пятерки против 13,5сСт у нулевки).
А по поводу подделок позвони диллеру Shella в Казани и узнай где купить не поддельный шел в рознице ООО «Диайн-Авто» 420088 г.Казань, ул.Халитова д.8 ,здание завода «Газовой Аппаратуры», 4 этаж
Тел./факс. (843) 273-14-05, 272-45-48, 279-52-47 Посмотреть схему проезда Легкомоторный отдел: Городецкий Антон – руководитель отдела смазочных материалов для легкового транспорта a.gorodetsky@diz-avto.com
А куда деваться-то. Грамошных нонча много - умных мало. Причем очень часто эти "советчики" об отечественном автомобиле судят по отцовской/дедушкиной "копейке" или "шахе"...
А что в Приоре половина комплектации импортная и от тех же производителей, что на иномарках - даже невдомек им. И о новых современных сальниках и допусках они и не слышали - раз ВАЗ, значит будет гнать синтетику и управлять краном печки, не иномарка же, в самом-то деле...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сегодня покупал масло, фильтры для замены. Так вот продавец, когда я попросил у него промывочное масло сказал, что 16-ти клапанные двигатели рекомендуется промывать не маслом, а промывочной добавкой, аргументируя тем, что после могут застучать гидрокомпенсаторы. Ну я не стал спорить, его послушал и взял пузырек, название не помню, лежит в багажнике. В чем истина? Или уже терли эту тему?
Если определились с гамлетовским вопросом "мыть иль не мыть?", то лучше промывать именно промывочным маслом.
Что есть промывочное масло? Это очень жидкое масло с ударным комплексом моющих присадок. Поскольку его основная задача - затащить эти самые присадки как можно глубже в двигатель, а работает оно недолго и в щадящих условиях, то его смазочные свойства не так важны.
Главное, что оно легко проникает в отложения и отмывает их.
Любая присадка к основному маслу - это просто ударная доза моющих присадок, и так уже имеющихся в основном рабочем масле. Минус в том, что масло осталось тем же и перемещаться будет по тем же путям и с той же проницаемостью.
Единственный "+" - простота применения: "просто добавь перед заменой".
Что же касается гидротолкателей клапанов, то им сугубо пофиг залили Вы новое масло или в старое шуранули присадку - им главное, чтобы масло БЫЛО, наче просто толкать нечем. Собственно поэтому с такого двигателя масла сливается меньше, поскольку оно в гидротолкателях остается. И именно поэтому гидротолкателям критична не промывка и ее тип, а уровень масла в двигателе, который упускать никак нельзя.
Выскажу свое ИМХО: при использовании современных качественных моторных масел двигатель вообще в специальной промывке не нуждается. Но если все же моете - мойте специальным маслом с установкой на этот период отдельного "промывочного" масляного фильтра.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Уважаемые , помогите советом . "Лопатил" сию тему и уже ребит в глазах от W , SAE , 10 , 30 , 40 . )
Дело в том , что машину брал с пробегом , на данный момент 60т. Я накатал почти 3 т. (мотор юзаю в щадящем режиме) По заверениям бывшего хозяина , использовалось масло shell полусинтетика 10w40 и менялось не за долго перед продажей . Оснований не доверять у меня вроде как нет , на щупе уровень прежний и цвет практически не изменился .
Хочу перейти на синтетику того же брэнда . Не будет ли критичным , переход на синтетику , после такого пробега на полу синтетике ? Слышал ,что в моем случае , после залива синтетики , масло быстро потемнеет , так-как синтетика более качественная и отмоет всю каку в двигателе .
Из выше перечитанного - : какое все таки лучше брать , Shell Helix Ultra 5W40 или shell helix ultra 0w40 ?
и будет все замечательно.
Линейный вид
