У нас были морозы до -42 С, машина хорошо заводилась.Но ночевала она в неотапливаемом гараже, а там разница температур градусов 10 есть наверное.А российская версия поло я думаю будет заводиться тоже и при -33 С, просто настройки сделают на контролере(ЭБУ) соответствующие.
Не-не. Минус 33 - пуск, минус 36 - нет. У самих немцев вроде такой же результат.
Во. нашел.
Цитата:
Минус 36. Это уже крайне жесткие условия! Вязкость масла возрастает многократно (коленчатый вал буквально «застывает»), а эксплуатация аккумуляторных батарей при температуре ниже –35°C и вовсе не рекомендована — может замерзнуть электролит. Ранее эту планку не смог преодолеть ни один автомобиль, даже лидер холодных пусков Fiat Albea.
Итак... Коленвал двигателя Polo провернулся, продолжил неуверенно вращаться, на десятой секунде даже была отмечена пара вспышек в цилиндрах... Увы. Испаряемость бензина при такой температуре крайне низкая, быстро иссякли и возможности батареи.
Интересно, что за несколько дней до наших испытаний точно такой же результат низкотемпературных испытаний Polo был получен и в Германии. Уточнив у нас особенности методики Авторевю и раздобыв пробы российского бензина, немцы провели аналогичный опыт в своей климатической камере: –33°C — запуск, –36°C — неудача.
В любом случае непринципиально, минус 33 без вспомогательных устройств - отличный результат и тем более для "иномарки")
посмотрел вживую полуседан) рядом стоял в сервисе. Блин, я думал он меньше)) Реально поздоровее моего хетча) В принципе понравился. Теперь осталось найти солярис чтобы сравнить)
ПОЛО дизайн красивый не спорю, но и уприоры есть плюсы цена комплектации, малый расход даже с климатом, дешёвые запчасти просвет дорожный и ещё много всякого. И ещё на наших дорогах любая подвеска умирает а чинить нашу дешевле!!!
Для России говорите проектировали? Тогда почему этот дас ауто не снабдили защитой картера? почему такой маленький 140мм клиренс? почему нет брызговиков? почему скрепит на дороге и сверчки постоянно донимают ? почему при торможении в момент перестроения отказывают тормоза? почему надо влезать в этот дас ауто как в люк танка ? мы что пигмеи? у нас большинство мужиков от метр восемьдесят и вес в районе 100кг.
Для китая его проектировали и начинка в нём китайская! Теофраст
Не знаю насчет предвзятости жюри, но машинка действительно довольно сырая. При разгоне после 2-х тысяч оборотов ревет как лотус-рено Виталия Петрова, а то и сильнее. Странный алгоритм работы педали газа. Разогнаться нормально можно только перегазовывая заранее, а вот начать разгон после легкого торможения сразу же вообще НЕВОЗМОЖНО - отклик порядка 2 сек на механике!!! Быстро перестроиться в потоке на этой машине нельзя, чувствую себя пенсионером. Была праворульная королла 2000 года, 105 лошадей. В сравнение с ПС не идет по динамике, а жаль. Буду пытаться ставить бустер, ибо ОД сказал, что чип-тюнинг будет стоить 40 тыс. При попадании в небольшие ямы или на "лежачих полицейских" амортизаторы издают странные звуки, и вообще подвеска валкая, для медленной езды на дачу. Съездил на тест-драйв гольфа 120 л/с TSI DSG - что называется "почуствуйте разницу". С момента покупки ПС проявился странный глюк с ЭСП - то работают, то нет совсем, то доедет до половины окна и остановится. Почитал форум - оказывается не у одного у меня такое поведение стекол. Как с завода можно выпускать машину с таким "косяком". В остальном вроде все ок, но знакомый уже продал хайлайн после 3 тыс км. Был бюджет 450 тыс. Не хотел брать логан из-за кривости интерьера и экстерьера, был рад, когда появился ПС, а теперь постепенно разочаровываюсь в нем. Чтобы довести машину - нужно в нее вкладывать деньги, чего делать не хочется. :( bega
Вот что думают владельцы поло о своих машинах...
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
Для России говорите проектировали? Тогда почему этот дас ауто не снабдили защитой картера? почему такой маленький 140мм клиренс? почему нет брызговиков? почему скрепит на дороге и сверчки постоянно донимают ? почему при торможении в момент перестроения отказывают тормоза? почему надо влезать в этот дас ауто как в люк танка ? мы что пигмеи? у нас большинство мужиков от метр восемьдесят и вес в районе 100кг.
вы о седане Б-класса говорите или надеялись получить внедорожник? Брызговики это просто супер-нужный девайс, жаль что на Приоре они отваливаются постоянно, т.к. крепятся на 1 саморезе http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=33476
ЭЛЬФ, справедливости радихотелось бы отметить, что негативных отзывов я и о приоре могу тут надёргать немеряно. Негатив будет всегда, потому что всегда будут те, для кого машина не оправдала возложенных на неё ожиданий. И с полуседаном, и с панамерой.
В целом поло - очень хороший автомобиль. Вот только жаль дорог он для бэкласса непомерно на мой взгляд. Но машина была сырая поначалу, так что многе отзывы о машинах из первых партй ожидаемо не ахти. Сейчас, я думаю, мнги значальные детские болячки уже устранены, некоторые ещё до конца года поустраняют - и будет всё ровно. Ровно настолько, насколько это возможно с менталитетом наших сборщиков на конвеере.
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от bamb
на Приоре они отваливаются постоянно, т.к. крепятся на 1 саморезе
Re: VW Polo (седан) vs Priora.
Брызговики это просто супер-нужный девайс, жаль что на Приоре они отваливаются постоянно, т.к. крепятся на 1 саморезе 
Линейный вид
