LADA Vesta. Часть 3

[Pulkins_]

Сообщение от viktor-

Pulkins_ Вам не составит труда звмерить бортовое напряжение на авто ? .Есть подозрение что генератор весты выдаёт от 13.8 в .до 14 в что мало . при этом нет зависемости от температуры Напряжение на холодном равно напряжению хорошо прогретого ДВС

Мерить не пробовал. А по БК показывает 13,9-14,1В. У Вест есть такая функция. От нагрузки не зависит, хоть всё включи, хоть выключи. От прогрева и оборотов тоже. Цифры те же. Генератор, наоборот мощный 120А. Валео стоИт. Регулятор напряжения так откалиброван.
Тестер спалил. В гараже, два аккума древних стоят. Давно собираюсь заехать, сдать их. Там попрошу замерить ток утечки и зарядки, на всякий случай. Хотя, проблем нет.

[santers161]

приора норма с кондеем. 2012 год. гена на 115 ампер. на второй год кинул доп провода от + генератора до блока силовых предохранителей. акумулятору пошел 5тый год. заряжал всего пару раз. в генераторе ничего не делал. даже крышку не снимал.
все работает хорошо.

[eagle]

santers161, Куда именно кидал?
Отчёт есть?

[santers161]

в теме про напряжение борт сети приоры есть все

[becool]

Сообщение от Мозголом

Родной Акком 55А/ч умер на вторую зиму, прожив полтора года. Mutlu, купленный ему на замену, прожил немного дольше. Сразу после покупки замерил плотность в банках Mutlu - 1.27. Ровно через год к следующей зиме замеряю плотность - 1.19. Зарядил его хорошенько - все-равно 1.19. То есть он за год уже засульфатировался, хотя пока и продолжал работать.

Са-Са не переваривают глубокий разряд, может пару раз сажал в ноль? Без танцев его не восстановить после этого. Моему заводскому акому шестой год пошел... Но, чувствую в эту зиму менять придется... Двухгодовалый сын любит за рулем играться, пару раз не уследили и оставляли включенными габариты после него. Да и сам до этого музыкой в ноль просаживал пару раз... Если бы не эти просадки в ноль, послужил бы еще, думаю...

[gvsp]

Сообщение от Мозголом

Ну и АКБ в термокейс однозначно.

Если только в охлаждающий термокейс. Как видно из графика аккумулятору лучше не давать прогреваться выше 25 градусов. А прогрев до 50 убивает его почти сразу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Мозголом

В итоге аккумулятор постоянно голодает.

Да, снижение ниже 13,8 вольт нежелательно. Но вроде меньше и не бывает.

[becool]

Сообщение от gvsp

Сообщение от gvsp

Если только в охлаждающий термокейс. Как видно из графика аккумулятору лучше не давать прогреваться выше 25 градусов. А прогрев до 50 убивает его почти сразу.

Каким боком график для гелевой батареи Logicpower серии GL относится к Аккому Весты?

[gvsp]

Сообщение от becool

Каким боком график для гелевой батареи Logicpower серии GL относится к Аккому Весты?

Ок, тогда другой


И чтоб Вам не искать, взято отсюда http://opel-zelenograd.ru/srok_slujb...ulyatorov.html

Зависимость падения ёмкости от разряда не оказывает такого большого эффекта, если разряды неглубокие:

[Мозголом]

Сообщение от gvsp

Если только в охлаждающий термокейс. Как видно из графика аккумулятору лучше не давать прогреваться выше 25 градусов. А прогрев до 50 убивает его почти сразу.

Термокейс на то и термокейс - он не дает аккумулятору нагреваться в подкапотном пространстве от двигателя. А зимой не дает аккумулятору замерзать. Если температура внутри термокейса опустилась ниже +5, то включается подогрев аккумулятора, который выключается при достижении температуры +20 что ли.

Сообщение от gvsp

Да, снижение ниже 13,8 вольт нежелательно. Но вроде меньше и не бывает.

Еще как бывает. У меня, во всяком случае, так и было. Летом в пробках хорошо, если будет 13В, а если включить кондиционер, то 12.6 даже было. Все массы были протянуты. Как и многие кидал доп провода от гены до блока предохранителей. Все это бестолку. Генератор с регулятором расположены крайне неудачно. Это актуально преимущественно для машин с кондеем Halla. У кого Panasonic может нет таких проблем. Не знаю. У машин без кондиционера точно таких проблем нет, а если и есть, то не стоят так остро.

[Pulkins_]

Сообщение от gvsp

Если только в охлаждающий термокейс. Как видно из графика аккумулятору лучше не давать прогреваться выше 25 градусов. А прогрев до 50 убивает его почти сразу.

Чёт не верится. А летом как...? Неуж-то под капотом 50-ти нет? Когда на улице 40.