а у меня в стандарте кама всесезонко была. можно ошиповать кста. кто знает сколько нынче такая услуга?
А потом шипы из подкрылков выковыривать!
Может ее как использовать как летнюю, а также осеннюю и весеннюю, а зимой на зимней ездить. У меня была когда-то Voroneg Start тоже All Seson, на фиг, хватит с мемя всесезонки.
У меня штатная была Coordiant Standart RG-1 (Я-710). Это чисто летняя резина, а не какая не всесезонка. Зимой торможение такое же эфективное, как на сухом асфальне сбросить газ.
Знаешь это ты зря написал! Щас многие начнут тебя гнобить потому что у тебя не такая резина стояла с салона и ты ваще инопланетянин которого кинули в салоне и одели не ту резину и спихнули тебе!!
Без обид но народ здесь очень мутный, особенно всякие доцики и ему подобные!! Вот Riga норм паренек.
При движении транспортного средства пятно контакта его колес находится в неподвижности относительно дорожного полотна, то есть на колесо действует сила трения покоя. Так как эта сила больше, чем сила трения скольжения, замедление при колесах, вращающихся со скоростью, соответствующей скорости движения транспортного средства, будет эффективнее, чем замедление при проскальзывающих колесах. Кроме того, транспортное средство, одно или несколько колес которого находятся в скольжении, теряет управляемость, особенно в процессе торможения.
Суть работы АБС состоит в том, чтобы ограничивать тормозное усилие на колесе до величины, не превышающей силу трения покоя между колесом и дорожным полотном, предотвращая таким образом срыв колеса в скольжение. Тем не менее, тормозное усилие должно быть максимально возможным, чтобы обеспечить эффективное замедление.
В общем случае система действует следующим образом: при совершении торможения (то есть в случае задействования тормозных механизмов) датчики на колесах транспортного средства определяют момент их блокировки (резкой остановки), и в этот момент усилие на тормозных механизмах уменьшается, для того чтобы дать колесу вращаться и находиться в зацеплении с дорожным полотном. Момент срыва колеса по возможности определяется заранее, для того, чтобы не допустить кратковременных проскальзываний.
Эффективность работы АБС
В большинстве случаев наличие АБС позволяет достичь существенно более короткого тормозного пути, чем при ее отсутствии, кроме того АБС позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких маневров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.
Цитата:
Сообщение от Nexus
Как написано в инструкции то АБС способствует сокращению тормозного пути!!
Где это написано в инструкции, и не слетай с темы.
Эта резина ставилась на летние люксы. Поведение на сухом и мокром асфальте лучше, чем на всесезонной каме. Вот только не знаю, какую резину на люксы автоваз будет зимой ставить. А вообще Я-710 поставляется на конвеер, также как и кама, только в меньшем объеме. Я когда покупал машину в салоне на всех Приорах был coordiant, кроме выстовочной.
При движении транспортного средства пятно контакта его колес находится в неподвижности относительно дорожного полотна, то есть на колесо действует сила трения покоя. Так как эта сила больше, чем сила трения скольжения, замедление при колесах, вращающихся со скоростью, соответствующей скорости движения транспортного средства, будет эффективнее, чем замедление при проскальзывающих колесах. Кроме того, транспортное средство, одно или несколько колес которого находятся в скольжении, теряет управляемость, особенно в процессе торможения.
Суть работы АБС состоит в том, чтобы ограничивать тормозное усилие на колесе до величины, не превышающей силу трения покоя между колесом и дорожным полотном, предотвращая таким образом срыв колеса в скольжение. Тем не менее, тормозное усилие должно быть максимально возможным, чтобы обеспечить эффективное замедление.
В общем случае система действует следующим образом: при совершении торможения (то есть в случае задействования тормозных механизмов) датчики на колесах транспортного средства определяют момент их блокировки (резкой остановки), и в этот момент усилие на тормозных механизмах уменьшается, для того чтобы дать колесу вращаться и находиться в зацеплении с дорожным полотном. Момент срыва колеса по возможности определяется заранее, для того, чтобы не допустить кратковременных проскальзываний.
Эффективность работы АБС
В большинстве случаев наличие АБС позволяет достичь существенно более короткого тормозного пути, чем при ее отсутствии, кроме того АБС позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких маневров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.
ну что же, остается только порадоваться за нас, на приоре самый передовой АБС на свете... обсуждали на работе с дядьками абс (на иномарках), так каждый сказал, что не единажды переживал зимой моменты в торожении с абс, от которых пробивало в пот: с высокой скорости машина замедляется быстро, а со снижением скорости замедление падает и в какой-то момент кажется, что машина вообще никогда не остановится. на приорах, оказалось, с этим все ОК! так что доздравствует наш приоровский АБС!!!
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 29.12.2008 в 22:01.
Линейный вид
