Мое ИМХО: атмосфера должна оставаться атмосферой, а турба только с завода.
ПыСы ищу 2JZ-GTE VVTi, не продает никто?
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
СТИ-4 и СТИ-4.1 свободно крутятся в 8500 на длинных шатунах и жостко пиленой бошке.
Опять же, даже СТИ-3.1 крутятся в 8000 (надлинной кпп), если шатуны длинны и ГБЦ пилена. http://62rus.com/sti/sti.htm
Где там неэффективное кручение в зоне боших оборотов?
Ровный момент начиная с 4800 и заканчивая 7800. Можно и в 8200 было на этих валах, но не хотелось.
СТИ-4 и СТИ-4.1 свободно крутятся в 8500 на длинных шатунах и жостко пиленой бошке.
Опять же, даже СТИ-3.1 крутятся в 8000 (надлинной кпп), если шатуны длинны и ГБЦ пилена. http://62rus.com/sti/sti.htm
Где там неэффективное кручение в зоне боших оборотов?
Ровный момент начиная с 4800 и заканчивая 7800. Можно и в 8200 было на этих валах, но не хотелось.
Длинные шатуне не панацея, а лишь небольшой положительный фактор на высоких оборотах.
Повторяю:
Цитата:
Эффективная крутильность это не та, где машина хоть как-то разгоняется(Ну, кисанька! Ну еще капельку!(с)анекдот), а та до которой мощность растет. Крутить дальше пика мощности смысла нет и приводит к потере времени при разгоне. И КПП к эффективной крутильности отношения не имеет. В условиях отсутствия стенда это опредиляется по массовому расходу воздузха. МРВ начал падать -- дальше крутить нет смысла.
Это физика.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
ХХ плавает если в овощь режиме ездить то 1150-1250, если дать люлей на все 8500 оборотов то будет жесткий тыр-быр-пыр и оброты 1050-1120.
не понял сам ХХ сколько выставили ? 1050 или 1150 ?
как по морозу заводится ?
Цитата:
Сообщение от Алексе 088
могу губозакатачную машину подарить
давай !!! Леха от тебя я рад любому подарку )))) где наш экс-ДОРОЖНЫЙ СПОРТ ))) ?
Цитата:
Сообщение от 316-ый
Повторяю:
Цитата:
Эффективная крутильность это не та, где машина хоть как-то разгоняется(Ну, кисанька! Ну еще капельку!(с)анекдот), а та до которой мощность растет. Крутить дальше пика мощности смысла нет и приводит к потере времени при разгоне. И КПП к эффективной крутильности отношения не имеет. В условиях отсутствия стенда это опредиляется по массовому расходу воздузха. МРВ начал падать -- дальше крутить нет смысла.
Это физика.
+100Пятьсот !!!!
Цитата:
Сообщение от reg62
СТИ-4 и СТИ-4.1 свободно крутятся в 8500
сток приора низ на сток ресе я тоже крутил в 8200 от дурачество проверить шатун вылезет погулять или нет со словами цука все равно я тебя загоню в эти обороты...
Цитата:
Сообщение от reg62
СТИ-3.1 крутятся в 8000 (надлинной кпп)
в 10000 об/м не пробовал может они и там едут ???
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от 316-ый
2JZ-GTE VVTi
куда этого монстра для тюнинга ?
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
С ТАЗотюном завязал (по крайней мере для себя, если кто обратится, помогу, сделаю) теперь тока японотюн))) IS200=>IS300GTE
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Линейный вид
