АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3

[Tramp]

Сообщение от в571оа

По умолчанию,т.е. если не заданы другие параметры, вентилятор СОД включается при 104 градусах и выключается при 95 градусах. Эти параметры можно изменить с помощью тестера "Штат ДСТ", аналогичного тестера или дополнительного бортового компьютера. Включается 1 скорость.

При включении кондиционера оба вентилятора непрерывно работают на второй скорости.

Скорость вращения вентиляторов переключаетчя с помощью 5-штырькового реле в "гнутом" блоке под капотом - задается последовательное или параллельное включение вентиляторов. Два 4-штырьковых реле управляют включением вентиляторов, каждое реле на с воем вентиляторе.

Если алгоритм другой - причины искать в реле.

Спосибо!!!

Но ведь при перегреве без работы кондиционера (не помню точно при 114С должна влючаться вторая скорость вентелятора). Или я ошибаюсь.

[в571оа]

Сообщение от Tramp

Но ведь при перегреве без работы кондиционера (не помню точно при 114С должна влючаться вторая скорость вентелятора). Или я ошибаюсь.

Не могу сказать, без кондиционера не перегревался. И о температуре судить могу только по приборке.

А в чем, собственно, проблема, я, похоже, пропустил начало диалога?
Температура более 110 градусов это вообще "не есть ГУД". Обысно, если у меня стрелка уходит за следующую после "90" риску, я включаю печку и открываю окна. Один раз сгорел разъем вентилятора, и больше меня с перегревом экспериментировать не тянет что-то...

[Tramp]

Сообщение от Tramp

Проблема в следующем при движении в городских пробках температура по приборке до ходит до критической отметки и замирает. начинает падать только когда вырвешся на простор. Вентелятор включается при 110С по приборке, но както слабо, а при включении кондиционера у этого же вентелятора появляется вторая скорость и температура падает четко на 90С и больше не растет. Не могу понять может провода между вентеляторами перепутаны или в прошивке что то слетело?

Ну как-то так.

[в571оа]

Сообщение от Tramp

Ну как-то так.

Можете расслабиться... Все нормально.
Когда включен кондиционер, работают ДВА вентилятора на ВТОРОЙ скорости. Как следствие, обдув радиатора охлаждения усиливается.

По идее, на машинах БЕЗ кондиционера вентилятор как раз и нужен для компенсации отсутствия обдува от набегающего потока при медленной езде или стоянке.

Далее, указатель температуры на приборной панели - СПРАВОЧНЫЙ прибор! Судить по нему о каких-то конкретных градусах - как минимум, глупо. Показания его зависят от множества факторов кроме измеряемой величины. Поэтому "110" на приборке вполне себе могут быть "105" в натуре.
У ЭСУД и приборной панели разные датчики, и вентиляторами "отруливает" как раз ЭСУД руководствуясь "своими" цифрами.

Замирание температуры в районе "90" при включенном кондиционере - это нормально, при условии чистого радиатора СОД и чистого конденсора кондиционера и чистоте между ними, а также исправном термостате и годной ОЖ и достаточной производительности помпы.

Если, как говорится, "мнится", то съездите на сервис и проверьте температуры с помощью тестера. Как вариант - электронный термометр сунуть в соты радиатора аккуратно и сравнить динамику показаний этого термометра и указателя на панели приборов. Показания термометра будут НИЖЕ, поскольку измеряться будет не температура ОЖ, а температура поверхности радиатора. НО вот если изменяться температуры будут синхронно, то приборная панель более-менее правдива...

[Tramp]

Сообщение от в571оа

Можете расслабиться...

Эххх еслибы, чет не получается раслабиться когда видишь что стрелка температуры стоит у красной зоны(как то напрягает).

И почему при работе работе кондиционера приборка дает правильные показания, а без кондиционера получается не правильные?

И всетаки есть у основного вентелятора вторая скорость?

[Форест]

Сообщение от Tramp

...И всетаки есть у основного вентелятора вторая скорость?

А все же - где у него кнопка? ("Приключения Электроника")

[masterkarlo]

Сообщение от Tramp

Эххх еслибы, чет не получается раслабиться когда видишь что стрелка температуры стоит у красной зоны(как то напрягает).

Вот и у меня тоже похожая ситуация - напрягает стрелка на пределе белой шкалы. Поменял всю ОЖ, промыл СО дистиллированной водой три раза как по инструкции, снова заменил термостат, оба датчика и ни чего не изменилось. Теперь при движении стрелка строго держится на отметке 90, но стоит потолкаться в пробке, уходит до предела и только там включается вентилятор, причем работает всего секунд 15, а стрелка указателя едва отходит вниз. Раньше он включался раньше по указателю и работал секунд 40 и стрелка возвращалась почти к отметке 90. Однако когда прогревал с залитой водой, пробка РБ была открыта и в тот момент когда появились признаки закипания воды стрелка указателя уже показывала предел и через пару секунд включился вентиль, если верить этой процедуре, то вентиль срабатывает вовремя, а указатель после 90 врёт и что с ним тогда делать? И еще вопрос - какой температуре соответствует последнее деление белой шкалы?

[Serg901]

Сообщение от masterkarlo

....если верить этой процедуре, то вентиль срабатывает вовремя, а указатель после 90 врёт и что с ним тогда делать? И еще вопрос - какой температуре соответствует последнее деление белой шкалы?

Сделать тест приборки. Профилактика подключения масс под капотом и в салоне. Поставить БК и смотреть тем-ру ОЖ по нему (ну и для др. целей).
Шкала имеет оцифрованные отметки (90* и 130*). Делений между ними - 4. Получаем 40/4 = 10*С - цена деления (разность значений величины, соответствующих двум соседним отметкам шкалы).

[в571оа]

Сообщение от Tramp

И почему при работе работе кондиционера приборка дает правильные показания, а без кондиционера получается не правильные?

Указатель - это вольтметр. По закону Ома напряжение (вольты) обратно пропорциональны сопротивлению и напрямую связано с током (амперы, потребление).
Врет приборка обычно от падения бортового напряжения или из-за плохого контакта, например, окислились или ослабли крепления проводов "массы".
Напруга падает от повышения нагрузки и растет при ее снижении. Если имеется какая-то непонятность в показаниях, то нужно внимательно смотреть ВСЮ электрику. "Электротехника =- наука о контактах..."

Сообщение от Tramp

И всетаки есть у основного вентелятора вторая скорость?

Есть. Включите кондиционер и будет вторая скорость сразу и постоянно.

[Tramp]

Мужики вы что издиваитесь?
Спосибо вам конечно за советы, сылки.

Может я как то не правильно излагаю свои мысли.

Сообщение от Serg901

[U]
Разжую написанное ранее: 1 ссылка - пример ненадежности реле и их слабых контактов. В другой ссылке - эл/схема, где расписаны назначения реле. Что извлечь из этого: проверить 3-ри реле в блоке под капотом. Когда они будут нормально включать нагрузку остальные вопросы отпадут. Реле подгореть (подплавиться) может любое, поэтому бессмысленно говорить об одном реле. Плюс был дан совет заменить их на более надежные 40А реле.

Сообщение от в571оа

Указатель - это вольтметр. По закону Ома напряжение (вольты) обратно пропорциональны сопротивлению и напрямую связано с током (амперы, потребление).
Врет приборка обычно от падения бортового напряжения или из-за плохого контакта, например, окислились или ослабли крепления проводов "массы".
Напруга падает от повышения нагрузки и растет при ее снижении. Если имеется какая-то непонятность в показаниях, то нужно внимательно смотреть ВСЮ электрику. "Электротехника =- наука о контактах..."

Есть. Включите кондиционер и будет вторая скорость сразу и постоянно.

Но это всЁ не то что я хочю узнать