дело в том, что есть ли смысл в попытках промыть компенсаторы после плохого масла или не стоит мучится.
-Дело в том что и мы не знаем насколько правильно и качественно ты сделаешь переборку ГК.Т.е. ты получается раз уже менял и через 150км у тебя опять пипец всему.Я бы за такую работу пердъявил бы мастеру.
Lelik.bot, Посмотрел бы темку про кап. ремонт satmaster56 с Оренбурга мож он те что посоветовал или помог.
Собственно говоря я именно по этому тут). Не по улицам же мне ходить и всех спрашивать). Я и в Оренбургской ветке отписался. Может и там кто откликнется.
дело в том, что есть ли смысл в попытках промыть компенсаторы после плохого масла или не стоит мучится
Так возьми свои старые ГК, почисти, собери с маслом и проверь - продавливаются или нет. Если нормально, то в масляной ванне и храни их до замены, плунжером вверх.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Так возьми свои старые ГК, почисти, собери с маслом и проверь - продавливаются или нет. Если нормально, то в масляной ванне и храни их до замены, плунжером вверх.
Так возьми свои старые ГК, почисти, собери с маслом и проверь - продавливаются или нет. Если нормально, то в масляной ванне и храни их до замены, плунжером вверх.
какая разница в каком положении их хранить ? у меня они лежат как угодно, при установке работают. И по поводу масла, компенсатор работает на любом моторном масле.
какая разница в каком положении их хранить ? у меня они лежат как угодно, при установке работают. И по поводу масла, компенсатор работает на любом моторном масле.
А куда им деваться, какой залили, на том и работают
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
довольно часто читаю тут, залил то-то, стучат, сменил-перестали. И никто не пишет как правильно проверить работоспособность снятого ГК.
Короче после смены масла после сурогата намечается следующая картина:
Как заведешь - компенсаторы стучат достаточно сильно, потом через 10-20 секунд стук стихает, но когда двигатель прогревается стук усиливается.
Я так понимаю, что старое масло находиться до сих пор внутри компенсатора, и на холодную у него вязкость приемлемая. Давление при пуске поднимается и стук слегка притихает, но когда прогревается масло в гидрике - вязкость падает и компансатор начинает "продавливаться". Вот мне интересно, если машина простоит не долго, то масло "вытравиться" под напором пружины клапана, а после старта туда добавиться новое масло? Следовательно через неделю другую начнет работать нормально? Или я чего то не понимаю в работе гидрика?