Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Всем привет. Ну все, я окончательно перестал верить что поборю быстрорастущую температуру. В голову не лезет уже что может быть. Почему если безостановочно ехать то стрелка лежит около 87-88 градусов, стоит чуть притормозить уже за 90, и она больше уже до 87 не опустится. Стартуешь со светофора тоже растёт, сбивается долго, во дворе так вообще пи**ц. Сижу жду пока вент скинет, ладно скажете вы вент же работает, значит все исправно. Да нет, этот вент готов по 5минут работать, стрелка упадёт на 1-2 градуса. Стрелка погрешностей не даёт. Совпадает с показаниями на компе. Как побороть эту атомную станцию под капотом ума не приложу. Уже приходят мысли о том что лучше пешком ходить, чем лишний раз нервничать из-за этой хрени. В системе охлаждения все новое включая помпу
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Приора в стоке 16кл с конд., термостат открывается на 100 гр. падает до 92-95, постоянная рабочая темп 98 по мультитрониксу, да и по приборке так же оеоло сотки, летом, не в пробках, в движении 40-70км., раз терм. закрыт через радиатор не идет то так и будет. Вопрос это нормально? Немного переживаю и перед парковкой или остановкой включаю печку чтоб сбросить немного. Думаю поменять термос с открытием на 87 Вообще какие данные изготовитель указывает? Чет погуглил чего только нет и 95 и 105
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
на 98 когда держится щупал нижний патрубок-холодный, думал кирдык термосу заклинил, когда темп уходит выше, где то 99-101 потрогал горячий, значит все же открывается, где то находил, что он открывается сначала совсем немного и жидкость идет по обоим кругам а когда уже сотка то полностью на большой круг, ну все равно многовато. Да она достаточно быстро доходит до 92-95, ну и 98 и в принципе там и держится, даже если еду без пробок, сбрасывается в пробках когда уже выше нагревается и открывается термостат
Добавлено через 8 минут
Так то в принципе работает все отлично и карлсон, но диапазон температур настораживает, слишком близко к пиковой точке, на Гранте было 92, ну она 8-ми кл была.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Обычно есть темп открывания. и в районе етой температуры все и пляшет.
прогрев - полка на етой температуре опять прогрев. Трасса - к етой температуре стреми тся температура двигателя. Сработал вентилятор - тоже к етой, но может до нее и не дойти, а дойдет - опять полка горизонтальная.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
С помпой думаю все в порядке, как только, как теперь понимаю срабатывает термос и включается вентилятор темп падает быстро, значит гоняет антифриз нормально. Я на мульте темп включен вентилятора выставлял 98, так он считай в легком первом режиме и крутился постоянно, так а какой толк если термос закрыт чего там охлаждать в радиаторе, отключил эту функцию. Должно же быть так сначала термос срабатывает, а уже потом когда температура поднялась на 5-10 гр. включается карлсон, термос пораньше должен срабатывать
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
Термос-устройство аналоговое. Без триггера. Он открывается не рывком , а постепенно, с ростом температуры и величина открывания пропорциональна температуре.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.
хрен знает, для зимы наверно такой термос хорош, смотрю многие на недогрев зимой жалуются, но сейчас лето еще, вот и ломаю голову заменить его или нет. Ладно, спасибо