АВТОВАЗ увеличил на автомобили LADA рекомендованные розничные цены

[syava-gor1]

Смотрим в приоре крепление крышки предохранителей(то что на верху),крепление уголков зеркал, открываем бардачок ,- посмотрели.Забываем как страшный сон. Не выносите мне мозг с инженерным оттенком.Кто не чего не увидел,бегом в салон на очередь на приору ,а то не хватит.

[Hidros]

Сообщение от syava-gor1

Смотрим в приоре крепление крышки предохранителей(то что на верху),крепление уголков зеркал, открываем бардачок ,- посмотрели.Забываем как страшный сон. Не выносите мне мозг с инженерным оттенком.Кто не чего не увидел,бегом в салон на очередь на приору ,а то не хватит.

Грибов наелся ?

[Eliminator]

Сообщение от syava-gor1

Кто не чего не увидел,бегом в салон на очередь на приору ,а то не хватит.

Сява, я могу ещё больще косяков Приориных рассказать, но покупать скорее всего придется о5 Приору.
Мне не нравятся технически машины в пределах 600 тыщ рупий.
Мне вооще не нравятся современные машины.
Сейчас машина должна понравится домохозяйке или типамущщине ничего не понимающему в железе.
Сейчас главное в машине автомат, невъевенный дизайн, похожий на кино Трансформеры, фактура ткани сидений, отстрочка сидений, форма кнопок и тд.
Сейчас уже мало людей которые знают что такое "нажать на стартер" и сейчас машины выглядят типа пудрениц или туб губных помад, такие-же красивые в плане дизайна.
Мне вобщем всёравно какую коробку переключать, вообще без синхронизаторов или какуюугодно.
Еслиб я мог, то купил бы ""Лотус Элизу", намедни видел её и обзавидовался, но немогу и негде на ней ездить.
Зы.
Меня вооще не интересует сколько можно положить мешков картохи в багажник и как чувствуют себяя пассажиры сзади. Если им не нравится, могут вызвать такси.

[в571оа]

Сообщение от Hidros

Грибов наелся ?

Нет, В ПРИНЦИПЕ человек прав - все перечисленные им места сделаны очень просто и дешево, хотя особых проблем и не создают. Не знаю, кому как, но я в "бардачке" бываю не каждую неделю и предохранители меняю реже 1 раза в квартал. Как крепится треугольник зеркала узнал только когда свернутое фурой зеркало менял - в итоге поставил новые и не парился (40 руб.)

[Rolsen]

Сообщение от syava-gor1

крепление уголков зеркал, открываем бардачок ,- посмотрели

Насчет бардачка, повесь там шторку, если так напрягает.

[Lemieux]

Сообщение от syava-gor1

Смотрим в приоре крепление крышки предохранителей(то что на верху),крепление уголков зеркал, открываем бардачок ,- посмотрели.Забываем как страшный сон. Не выносите мне мозг с инженерным оттенком.Кто не чего не увидел,бегом в салон на очередь на приору ,а то не хватит.

Спасибо, я посмотрел Ваши видео на ютубе и забыл как страшный сон. Зачем вы лезите в сложным механизм, не зная азов инженерного дела...

И ещё, если выкладываете видео, потрудитесь их хотя бы редактировать нормально, а не по 10 видео в 2 минуты. Может найдутся люди, солидарные с вами, а видео смотреть неудобно.

[AndreyS]

Не могу не вступиться за syava-gor1.
Во первых, где Вы увидели в приоре сложный механизм? Самый простой вариант макферсона или простая задняя балка с арматуриной внутри , названной усилителем? Посмотрите многорычажку фокуса 2 - вот это относительно сложно.
Или механизм натяжения грм, главная беда которого однорядный хилый подшипник почти без шариков, посмотрите как даже у французов устроены натяжные ролики.
Во вторых У syava-gor1 с руками то все ок и с инженерными мыслями тоже, было бы время и токарный станок в свободном доступе его подвеску себе скопировал. Другое дело что на такую дорогую в изготовлении конструкцию завод не пойдет никогда - они и так из восьмой подвески (не плохой в свое время, но дост-но жетской) попытались сделать комфортную без изм-ния конструкции и вложения денег. Результат есть тот что есть - управляемость далека от идеала.

[Lemieux]

Сообщение от AndreyS

Не могу не вступиться за syava-gor1.
Во первых, где Вы увидели в приоре сложный механизм? Самый простой вариант макферсона или простая задняя балка с арматуриной внутри , названной усилителем? Посмотрите многорычажку фокуса 2 - вот это относительно сложно.
Или механизм натяжения грм, главная беда которого однорядный хилый подшипник почти без шариков, посмотрите как даже у французов устроены натяжные ролики.
Во вторых У syava-gor1 с руками то все ок и с инженерными мыслями тоже, было бы время и токарный станок в свободном доступе его подвеску себе скопировал. Другое дело что на такую дорогую в изготовлении конструкцию завод не пойдет никогда - они и так из восьмой подвески (не плохой в свое время, но дост-но жетской) попытались сделать комфортную без изм-ния конструкции и вложения денег. Результат есть тот что есть - управляемость далека от идеала.

Молодец, вступайся. Вот только представьте, что нужно чтобы организовать потоковое производство и сколько задач решают инженеры на заводе. А то, что вы там на коленке собрали/модифицировали, это никому не нужно. А на счёт сложного механизма - почитайте, хотя бы вики, про "Сложный механизм" и машину Голдберга, если вам, с сявой, об этом не рассказывали на курсе прикладной механики.

[AndreyS]

Курс прикладной механики это что? Сопромат знаю, ТММ заню, детали машин тоже а это в первый раз слышу. Я по основной спец-ти как раз инженер механик. Если будет инт-но посмотрите насос-регулятор ГТД вот это сложное устр-во а тут.... Диагнсотическую аппаратуру которыую мы у себя разрабатываем и производим в том числе поставлем и за границу и при создании наших систем стоимость производства ставим на одно из последних мест - главное надежность, технологичность. Сравните бардачек десятки и приоры. В дестяке он был из пяти деталей, здесь из двух - корпус и защелка (пружинки не считаю0. Результат очевиден. Было норм стало плохо да еще денег на пр-ние потратили, пресс-формы новые, производство переналаживали.

[Lemieux]

Сообщение от AndreyS

ТММ заню, детали машин

Эти курсы преподавали на других специальностях, у нас был сопромат и прикладная механика.

Сообщение от AndreyS

Диагнсотическую аппаратуру которыую мы у себя разрабатываем и производим в том числе поставлем и за границу и при создании наших систем стоимость производства ставим на одно из последних мест - главное надежность, технологичность.

Без комментариев... если ставить прибыль на последние место, то каким образом может повышаться качество и технологичность, на энтузиазме?

Сообщение от AndreyS

Сравните бардачек десятки и приоры. В дестяке он был из пяти деталей, здесь из двух - корпус и защелка (пружинки не считаю0. Результат очевиден. Было норм стало плохо да еще денег на пр-ние потратили, пресс-формы новые, производство переналаживали.

Вы понятие сложного механизма знаете или мы разные книжки читаем? Давай те тогда приплетём крышку бензобака и будем сравнивать её с насосом ГТД...