Проблемку свою описывал на форуме (пуск двигателя) после долго простоя при темп. -10 и ниже плохо схватывает ! Крутит чихает! Потом заводится! Иногда троила! Все фильтра менял все датчики работают! может ли бы дело в форсунках? Пробег 56 000.....
Проблемку свою описывал на форуме (пуск двигателя) после долго простоя при темп. -10 и ниже плохо схватывает ! Крутит чихает! Потом заводится! Иногда троила! Все фильтра менял все датчики работают! может ли бы дело в форсунках? Пробег 56 000.....
Проблемку свою описывал на форуме (пуск двигателя) после долго простоя при темп. -10 и ниже плохо схватывает ! Крутит чихает! Потом заводится! Иногда троила! Все фильтра менял все датчики работают! может ли бы дело в форсунках? Пробег 56 000.....
Вопросик по форсункам ...
Решил я их промыть - своими так сказать силами при помощи очистителя карбюратора .
Причина - Пропуски зажигания , подтраивание и иногда даже - Троение с загоранием ЧЕК.(Из-за 1 форсунки)
Все разобрал , промыл . факел и правда сначала лил в кучу , потом начинал выдавать 4 одинаковых струи .
Решил заодно проверить Сопротивление Форсунок . 2 , 3 , 4 форсунки - показывают сопротивление 11,5- 11,6 Ом . 1- 10,8 Ом.
(В мануале по проверке форсунок указано что должно быть от 11 до 15 Ом)
Но так как все форсунки стали поливать одинаково и из всех 4 дыр .... собрал все назад .
Завожу - работает ровно. После пробега около 35-40 км. Пока это троение не вылезло .
А вот теперь вопрос по этой 1-й форсунке ... чуть меньшее сопротивление - это нормально или ждать что она скоро накроется ?
Продолжаю ............. проездил дня 3 - без замечаний троений и провалов ..... и тут вчера опять началось ...
опять провалы . тороения . опять залез под капот ... сдергиваю клеммы с катушек зажигания . теперь не работает 4 цилиндр
это что ...
форсунки местами не менял . все как и были . катушки то же !
т.е. все на тех же местах.
но раньше отрубался 1 цилиндр . а сейчас 4-й .
из за чего это ?
Такое ощущение что какая то какашка плавает в рампе и забивает форсунку . сначала 1 . теперь 4. может такое быть ... хотя и рампу то же промывал тем же очистителем карбюратора . никаких посторонних шлаков от туда не вываливалось .
Ребята, здравствуйте!(2170) Подскажите на что может быть похоже. Двигатель начал работать с вибрацией, сопровождается "пахканьем" с выхлопной, заводилась хорошо даже в мороз, только почему то как только завел при еще высоких оборотах воняет сильно не сгоревшим бензином (краской), бывает как завел может поработать несколько минут, потом затроить. Разгоняется хорошо, машину не сипает, провалов нет, расход вроде как и был. Свечи новые Денсо ТТ, если б пропали,то должно по идее при разгоне сипать( дергать), сетка в баке новая, старая была тоже чистая. Катушки как, или работают или нет, или же могут работать не на полную, когда пропадают, их проверяют как-то? Чтоб бензонасос и малое давление в рампе наверное бы плохо разгонялась и заводилась. Пробег 80000, форсунки мыл по дурости в 3000 примерно ( сказали инжекторщики)- когда заводил троило. Потом прошло, может из-за замененных свечей, может из-за промывки форсунок. Не спросив совета у людей, можно поехать на очередную промывку, попасть зря на деньги. одна подсказка может все решить, может дело в малом, что можно самому сделать. А как работает движок, когда на одной с форсунок сопротивление меньше, чем у других, ровно или вибрирует?
Добавлено через 1 час 11 минут
Ребята, здравствуйте!(2170) Подскажите на что может быть похоже. Двигатель начал работать с вибрацией, сопровождается "пахканьем" с выхлопной, заводилась хорошо даже в мороз, только почему то как только завел при еще высоких оборотах воняет сильно не сгоревшим бензином (краской), бывает как завел может поработать несколько минут, потом затроить. Разгоняется хорошо, машину не сипает, провалов нет, расход вроде как и был. Свечи новые Денсо ТТ, если б пропали,то должно по идее при разгоне сипать( дергать), сетка в баке новая, старая была тоже чистая. Катушки как, или работают или нет, или же могут работать не на полную, когда пропадают, их проверяют как-то? Чтоб бензонасос и малое давление в рампе наверное бы плохо разгонялась и заводилась. Пробег 80000, форсунки мыл по дурости в 3000 примерно ( сказали инжекторщики)- когда заводил троило. Потом прошло, может из-за замененных свечей, может из-за промывки форсунок. Не спросив совета у людей, можно поехать на очередную промывку, попасть зря на деньги. одна подсказка может все решить, может дело в малом, что можно самому сделать. А как работает движок, когда на одной с форсунок сопротивление меньше, чем у других, ровно или вибрирует?
Не сипайся ( дергайся) "пахканье" есть почти у всех, это не признак неисправности, во многом это зависит от выхлопной системы, к примеру в глушителе перегородка чуть не так стоит. И еще .после запуска катализатор не сразу начинает работать, и запах может идти и от этого, и ДК еще не запустился, нет регулировки. Да сам бензин может по разному вонять. Судя по всему у тебя все в порядке, сипанья нет,а пахканье не дефект.
И просьба, не дублировать сообщения, это наказуемо по правилам форума.
А как работает движок, когда на одной с форсунок сопротивление меньше, чем у других, ровно или вибрирует?
Не совсем понятно про сопротивление...Если работа( производительности , например) одной хотя бы из форсунок будут отличаться от других- естественно будет заметно на общей работе двигателя. Обычно на малых, холостых оборотах можно заметить.Так же влиять на приемистость двигателя будет и т.д.Как выше было написано в вашем сообщении, про то что троило , да - возможно в свечах проблема.
Линейный вид
